小变化大收获爱卡抢先体验迈腾2.0TSI

2008-06-05 00:00:00 来源：爱卡汽车网李一凡 发布于: 北京

第 2/6 页：2. 动力要更加强劲有力: 第 1/6 页：1. 与1.8TSI车型外观相同第 2/6 页：2. 动力要更加强劲有力第 3/6 页：3. 0.2L排量带来惊人表现第 4/6 页：4. 深入了解大众TSI的秘密第 5/6 页：5. 严格细致的冷试和热试第 6/6 页：6. 有望成为主力型发动机

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　　在内饰方面就是彻彻底底的没有变化了，延续着大众一贯的德式风格。中控台各种按钮的布局合理，细节处的镀鉻装饰也让驾驶舱的豪华氛围有所提升。只是颜色不深不浅的仿桃木装饰略落俗套，与整车的科技感也不太搭配，个人感觉如果换成金属拉丝的面板在品位与质感上应该都会有所提升。

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　　此次我们试驾的为迈腾的2.0TSI版本。TSI是涡轮增压燃油缸内直喷技术，能够在同等排量下实现发动机动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、同时有效降低燃油消耗。单从参数上来看，在5000-6000rpm之间147kW的最大功率，比之前1.8TSI的多了29kW，得到加强后的动力完全可以轻松应对实际驾驶时的各种路况。迈腾的油门响应比较灵敏，虽然起步加速仍然存在涡轮增压发动机难以避免的迟滞感，不过全新搭载的2.0TSI发动机将这段“乏力”的时间压缩得更短，转速在达到1800转/分时即可爆发出280牛•米的最大扭矩，比1.8TSI的要大了30牛•米。动力的增强，也使此车0～100km/h的加速时间达到了9.3秒。

　　6速手自一体变速箱齿比紧凑，换档比较及时，但换档时闯车现象稍有明显。只要稍微深踩油门，变速箱立刻心领神会，非常乐意去降低档位以保证最强劲的动力输出。高转速时发动机并没有声嘶力竭的叫喊，反而用那悦耳的高亢旋律一再地诱惑我再深踩一些油门，直到接近红线前，动力输出都比较线性。手动模式下变速箱带有自动保护功能，当转速指针接触到红线区后会自动升档保护。在发动机与变速箱的默契配合下，2.0TSI车型不仅可满足日常的驾驶需求，而当你一时兴起想去飙一圈的时候，也可带来激情的体验。