摆脱了人群的207 CC,随着油门深度的持续加深,此时的车速也向上爬升,在没有刻意的安排下,207 CC开始驶入桃园的山区,以先前驾驭207的经验指出,目前正是运动Sport模式的时机,伙同一旁的摄影师开始享受207 CC的另一面,它并非全然无操驾乐趣,只要不把大马力及大扭力视为必须品时,你可以发觉一切所言不假,当一阵快风吹来时,我们一同吃了个惊!
207 CC动力不佳?
改款后的207 CC 1.6加速能力确实较206 CC 1.6逊色约二秒,但绝非代表Peugeot变得逊色,因为修改过的引擎输出反而大过206 CC,且运转精致度及变速箱换档顺畅度皆有提升,会令加速成绩较慢的原因在于车重。
从206 CC的1177kg到207 CC的1417kg,中间足足相差240kg,对于一具1.6升自然进气引擎而言自是极大的负担,但207 CC仍有0-100km/h仅需13.05秒的实力,这样的数据和体型稍大但采2.0升的307 CC、Renault Megane CC差异并不大,也大约和一般满街跑的中大型2.0房车实力相近,而且在变速箱顺畅的作动下轻快的前进,207 CC实在不应被印上动力不佳的罪名。
体格健壮
精准有余
原来我们自顾自的开上了山路,也在曲折的山路上疯狂顶住油门,位于前方的树木随着速度开始向两侧迅速让道,几个弯拐下来,我们一同称赞着它的灵活度,却在侧风的吹拂及安全带的扯动下,发现-我们竟是在开篷的状态下,称赞这辆百余万新台币的敞篷车。
这样的情况应该是很少见的,一般而言除非是高价车款,才能提供开篷后充足的车身强度,不过刚刚的经验告诉着我,207 CC在此一考验下顺利通过,我不认为是因为车速较慢所生成的假象,宁可相信207 CC是靠蝇量级的1417kg车重
及有技巧的车身强化下,展现出开篷后的优秀表现,事实上,1417kg的车重确实在一竿硬顶敞篷车款中显得轻盈。207 CC除了车体钢性佳外,也没忘记Peugeot向来背负的不俗操控。不可讳言的,尾部多出的机械结构产生些许影响,但症状相当轻微。
日前海外媒体再次曝光了一组丰田全新一代RAV4车型最新消息,新车预计最快将于二季度首发亮相,并于同年三季度上市开售。而国产全新一代车型,也有望在今年上半年陆续推出,并将继续与本田CR-V、比亚迪宋以及日产奇骏等车型展开竞争。
岚图汽车宣布:全新梦想家×华为乾崑智驾智能家族全员登场,开启MPV高阶智驾新时代。新车将支持车位到车位领航辅助、泊车代驾VPD和全向防碰撞系统。
传祺E8 PRO+ 2月14日上市!现在E8 PHEV系列有MAX、MAX+和龙腾版本,现在又出了一个PRO版。很好理解,看名字也能懂了,PRO+应该就是MAX+的低配或者说减配版,配置少一点,价格低一点,销售说可能就买21万左右。
长安UNI-Z新能源上新了!UNI-Z新能源战舰版官方售价12.49万元,和老款超越型一样。即日起至2月28日购车可享限时现金优惠1.5万,惠后价格10.99万;叠加置换补贴(国补+长安补贴)最低只要8.49万。新车外观、内饰没变化,搭载长安新蓝鲸混动系统+“金钟罩”电池,拥有插混和增程2种动力模式,CLTC工况纯电续航125km。
捷途新山海L9真的要上市了!从谍照看,其配备了零重力座椅(带10点按摩)、270°女王副驾、电子怀挡,并支持2.2kW车内放电和6.6kW外放电功能。