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追寻艳阳天 畅快试驾标致207 CC【多图】

第 3/5 页:3. 配备有VVL气门扬程可变系统
第 1/5 页:1. 硬顶控制键无One Touch功能第 2/5 页:2. 翻滚保护装置采强力弹簧机制第 3/5 页:3. 配备有VVL气门扬程可变系统第 4/5 页:4. 利落的头灯带来更多的性格第 5/5 页:5. 车侧仍有浓厚206 CC的影子
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  速度缓缓的上升,除了代表我们不想苛求这颗1.6升的引擎外,其实也是想暂时满足一下虚荣心,顺便让欣赏207 CC的路人一饱眼福,遇到前方有知音者在观望或是进入人群中时,更会让我们放慢车速,文质彬彬的从旁边滑过。早在207引进时,我们早已试过此具引擎的输出,在重量更轻的207上,我认为变速箱二档及反应不够称职,但配合207 CC的外型后,反而对如此惬意的行进方式感到满意,原来美好的心情真的会影响着感受,随着变速箱轻快的作动,我找到另一个购入207 CC的理由。

  摆脱了人群的207 CC,随着油门深度的持续加深,此时的车速也向上爬升,在没有刻意的安排下,207 CC开始驶入桃园的山区,以先前驾驭207的经验指出,目前正是运动Sport模式的时机,伙同一旁的摄影师开始享受207 CC的另一面,它并非全然无操驾乐趣,只要不把大马力及大扭力视为必须品时,你可以发觉一切所言不假,当一阵快风吹来时,我们一同吃了个惊!

有了VVT(可变气门)及VVL气门扬程可变系统的帮助,
令此具引擎能兼顾日常所需及经济性。

  207 CC动力不佳?

  改款后的207 CC 1.6加速能力确实较206 CC 1.6逊色约二秒,但绝非代表Peugeot变得逊色,因为修改过的引擎输出反而大过206 CC,且运转精致度及变速箱换档顺畅度皆有提升,会令加速成绩较慢的原因在于车重。

  从206 CC的1177kg到207 CC的1417kg,中间足足相差240kg,对于一具1.6升自然进气引擎而言自是极大的负担,但207 CC仍有0-100km/h仅需13.05秒的实力,这样的数据和体型稍大但采2.0升的307 CC、Renault Megane CC差异并不大,也大约和一般满街跑的中大型2.0房车实力相近,而且在变速箱顺畅的作动下轻快的前进,207 CC实在不应被印上动力不佳的罪名。

  体格健壮

  精准有余

  原来我们自顾自的开上了山路,也在曲折的山路上疯狂顶住油门,位于前方的树木随着速度开始向两侧迅速让道,几个弯拐下来,我们一同称赞着它的灵活度,却在侧风的吹拂及安全带的扯动下,发现-我们竟是在开篷的状态下,称赞这辆百余万新台币的敞篷车。

眼见整体行车顺畅度大幅提升,我们宁可放弃以往快了些许的加速性

  这样的情况应该是很少见的,一般而言除非是高价车款,才能提供开篷后充足的车身强度,不过刚刚的经验告诉着我,207 CC在此一考验下顺利通过,我不认为是因为车速较慢所生成的假象,宁可相信207 CC是靠蝇量级的1417kg车重

  及有技巧的车身强化下,展现出开篷后的优秀表现,事实上,1417kg的车重确实在一竿硬顶敞篷车款中显得轻盈。207 CC除了车体钢性佳外,也没忘记Peugeot向来背负的不俗操控。不可讳言的,尾部多出的机械结构产生些许影响,但症状相当轻微。

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