《反垄断法》明年实施 4S店模式面临破局

　　他举例说，国外汽车市场业态丰富，比如在美国，消费者遇到维修问题会直接找厂家，而汽车厂家也会在每个区域设置不同的汽车维修店，目前一汽奥迪正在引进这种模式。据悉，在2005年《办法》起草时，欧洲正出台《汽车销售服务新法规》，这个法规鼓励专业化销售和维修，但不设品牌壁垒，不强调3S、4S店模式，其理念和操作比《办法》要先进。《反垄断法》通过，《办法》必须进行修订，可以向类似欧洲法规的先进方向靠拢。

　　■记者手记 买车不加价 修车不坑人

　　《反垄断法》对厂家规定的4S店模式将是一种挑战。在买车、用车环节，消费者永远处于信息不对称环节，经销商掌握的维修保养知识比一般车主更丰富，他们永远愿意把问题说得很严重，让你把能换的零件都换了，能做的保养都做了，费用自然也就水涨船高。

　　于是，许多老车主等车辆过了免费的保养期，就离开4S店，选择除了费用低廉，没有一点让人满意的路边店。

　　所有的霸王行为都来自于整个汽车行业对各个环节的垄断，作为最终买单的消费者，我们所能做的似乎只有意气用事，除了不买车、不用车，还有办法吗？如今，《反垄断法》让我们看到了解决问题的希望。

　　“买车不加价，修车不坑人”———我们期待《反垄断法》能带来这样的美好世界。