外线超车 对比宝马X3欧宝Antara斯巴鲁B9

　　车身

　　斯巴鲁身躯庞大，优势明显

　　与另两个选手经典的SUV外观设计有所不同，斯巴鲁Tribeca的车身看起来更像一部不大不小的Van(多功能车)；Tribeca的车体庞大，所以车内空间宽敞也是自然而然的事情，除了头部空间稍显一般之外，其余部空间都非常富足；Tribeca的仪表台设计非常富有想象力，看起来很有一些航天工业设计味道。

　　与斯巴鲁相比欧宝Antara和宝马X3也就只能算作中等身躯了，Antara的车内宽度比x3的稍大一些，前排座椅调节的范围也更大一点.不过Antara相比X3的优势也仅此两点而已；两部车的后排空间处于伯仲之间，与庞大的斯巴鲁都有着一定差距。在Comfort版本(5000欧元)上斯巴鲁Tribeca内可以选装第三排座椅，不过，这套座椅仅适合儿童乘坐，而且出入也相当麻烦。

　　在操作设计上，宝马X3堪称三车之中毫无争议的最佳，欧宝和斯巴鲁稍有差少，特别是斯巴鲁的设计至少有两点让人很难理解：它的后备箱盖只有在发动机处于慧火状态下才能打开；座椅加热的开关位置距离驾驶者过远。

　　Tribeca除了在外形上看起来像一个多功能车之外，在功能设计上也借鉴了Van的多种元素：它具备非常宽大的后备箱和多样的变化、适应性。与欧宝的设计相同，Tribeca的后排座椅靠背也可以单独向前折叠，折叠之后车尾就会出现一个非常平整的储物空间，在使用上还是非常方便的。采用了同样的设计方案的欧宝更为人性化，它的折叠机械装置操作起来更为轻便、省力。而宝马X 3的设计师在后备箱的方案上则就显得有点草率了：它的后排座椅靠背为非对称式分体折叠设计，而且靠背只能折叠到坐垫上面，后备箱底面也不平整。

　　欧宝的载重能力很小：对于这个级别的用户群体来讲仅仅362kg的载重能力会产生很多不便；不过在这一点上宝马X 3也并没有好到哪里，它的负重能力也仅为384kg；只有斯巴鲁的载重能力达到了570kg，才堪称“可堪重任”。

　　宝马为X 3提供了颇为丰富的安全配置选装，例如随动转向大灯，或者镶嵌在前端的探测摄像头，这些都是非常实用的选装配置.当然，除了可供选择的机会较多之外，X3自身的标准配置水平也已经很高；斯巴鲁Tribeca在配置上则给人感觉“仅仅保留了驾驶的必需品”，是三车之中配置水平最低的：欧宝Antara的标准配置水平刚好介于X3和Tribeca之间，要是选择Antara的时候加装价格为1 5 2 9欧元的Cosmo选装包的话，那么配置还是很丰富的。

　　接下来我们再来看看三车的做工水平。B9 Tribeca来自斯巴鲁美国印第安那工厂.它的做工工艺水准非常不错，可以比肩宝马X3；而在韩国生产的欧宝Antara则在做工方面则就与“德国制造”有着很大的差距了：它的仪表台在行驶过程中总是不断地发出异响，而且仪表台的部分可见区域的零件匹配和接缝也存在不均匀现象.再有就是在坏路上行驶的时候.Antara的后排座椅有时会出现不规则的振动，也属于在装配还需要改善的地方。