仲夏之梦试保时捷997 Turbo Cabriolet

2007-09-03 10:51:04 来源：车讯网 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 操控精准遇弯劈弯: 第 1/4 页：1. 软篷隔音好可媲美硬顶第 2/4 页：2. 手排操控轻松又直接第 3/4 页：3. 操控精准遇弯劈弯第 4/4 页：4. 陶瓷碳纤刹车威力惊人

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　　稍有机会端详车室，其内装架构铺陈与Coupe版皆无区别，笔者特别欣赏此车的人体工学设计，因为刚跳上车没多久很快就能找到理想坐姿，几乎不需再作任何调整，这对一部跑车而言非常重要，况且其驾驶视野并不压迫，乘坐其中也相当宽裕自在。

内装与Coupe版如出一辙，特别是座椅相当符合人体工学，在激烈操驾时格外受用

　　可贵的是，中控台各式按键编排相当简单明了，意念所及就可顺手操作，但对买家来说，较常操作的应只有PASM悬吊阻尼加强键与连动的Sports键吧！和其它车款一样，这些配备都能单独或一起选购，亦可分别切换功能。

　　● 操控精准遇弯劈弯；公路狂飙既快又稳

　　到了中午换车时间，笔者特别选了部配备PCCB陶瓷碳纤煞车的车型，因为之后路段全是山林间的曲折弯道。这是一段位于葱郁森林间的山路，路幅不宽、铺面却相当平整，大大小小的上下坡弯道中有高、低速的S和U弯，十足考验悬吊功夫与操驾功力，而我们也开始放胆快行。

　靠着扭力转换器的大幅进步，Tiptronic S变速箱加速甚至比手排还快 此具六速手排换档行程稍长，但离合器并不重脚，因此换档相当省力

　　此套四驱系统在一般道路时还是偏向后驱，并藉由PTM系统依路况随时调整，不过坦白讲那种后轮略带滑移的感觉变薄弱了，即便出弯时车头上扬造成前轮轻微浮起，仍暗示这是部后置引擎的911，虽然感觉不鲜明却换来更高的操控极限。

　　至于转向则依然是手起刀落般明快、划弯速度如入无人之境，简直就像轨道车一样！几乎没有推头或转向过度的问题存在，即便遇发夹弯时刻意粗暴地扯动方向盘，也只听到轮胎闷哼一声，车尾随即被四驱系统修饰后轻微带出，几乎不着痕迹地出弯，忽然觉得驾驶997 Turbo敞篷，人人都可以是劈弯高手。

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