仲夏之梦试保时捷997 Turbo Cabriolet

2007-09-03 10:51:04 来源：车讯网 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 手排操控轻松又直接: 第 1/4 页：1. 软篷隔音好可媲美硬顶第 2/4 页：2. 手排操控轻松又直接第 3/4 页：3. 操控精准遇弯劈弯第 4/4 页：4. 陶瓷碳纤刹车威力惊人

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其实自排表现并非不好，原厂资料甚至比手排还快

　　其换档反应快速，排入D档顺顺开的舒适性极佳，但若要快开攻弯时，还是会让人忍不住用拇指切换方向盘按键换文件。由于天候不佳加上沿途不断找路，笔者并未全力驱策997 Turbo敞篷，与一般Carrera相比其车身多了四驱车特有的沉重感，不过一遇湿滑路面后则变成它的强项。这除得归于本身刚性出色外，相信PTM电子中差的前后配比和PASM主动式悬吊亦是功不可没。

　　好不容易在一个视野开阔、满满麦田的山坡上天气终于放晴，笔者迫不及待地把车转进田埂间的小路上，迅速按下手煞车旁的敞篷键，约20秒左右阳光缓缓洒进车室，开篷过程全不费功夫。

　　虽然两年前已尝过相同滋味，但能重温旧梦仍感到兴奋不已，连人带车被那股莫名虚荣感一并升华。事实上，这具软篷在时速50km/h下皆可操作，即是说不需停车就能在行进间大演“上空秀”招摇过市，然而买家也可选购硬顶，不过笔者认为实在不需如此大费周章。因为关篷高速行驶或行经烂路，在软篷车内感觉与硬顶无异、风切声也不大，更没有一般敞篷惯有的挤压或摩擦异音，足见这具软篷的刚性与密合度尤佳，几乎是笔者开过最棒的敞篷车！

　　● 手排操控轻松又直接；引擎出力狂暴似猛兽

　　第二天，好不容易拿到手排版钥匙便立刻驱车上路，近年德国无限速高速公路路况稍嫌复杂，快车道上似乎总有些慢车徘徊，而身后这具3.6升引擎轻轻松松都可将车速维持在200km/h以上。

　　其VTG可变几何涡轮、搭配VarioCam可变正时/扬程系统让扭力随时保持在最佳状态，故不需频频换档，一般公路上只要定在三档就能当自排车开，且离合器并不重脚换档自然省力许多。只是离合器行程较长，档位间也不如Carrera手排款那般短捷，看得出原厂设计希望驾驶能开得轻松，毕竟这是款豪华敞篷跑车，未必适合随时拿来「战斗」。