分页: 1. 升级优惠2. 铃木Grand Vitara 3. 动力输出可以满足需求4. 增加配置 价格不变 总页数:4

　　铃木向来都以小车主攻市场，唯独一架维他奶Grand Vitara专攻大车市场，还要朝着四驱方向进发。或许就是这种专注，令Grand Vitara在四驱市场稳打稳扎。自2005年来，Grand Vitara转了新款后便稍为静下来。事隔两年，也是时候增值一下。厂方没有为Grand Vitara再改款，反而从用家角度出发，加添新设备，令Grand Vitara变得更完善。

　　自第一代Vitara于88年问世，眼前的新Grand Vitara已是第三代了。在07年的Grand Vitara外观上已不用多说，反正车身线条并不是07年版的着眼点。新款Grand Vitara采用全时四驱模式，附有四模式中央差速系统，大大提高了循迹性能。四模式可于中控台上以旋钮选择，当中三个主要模式为4H、4H Lock及4L Lock。4H采用47:53的前后扭力分配，适合一般路面情况，强调顺畅、宁静及安稳的行车表现。4H Lock则是高波段四驱锁定中央差速，将动力平均分配到前后轮，适合于湿路或泥地行驶。4L Lock则是将中央差速锁定于低波段四驱，齿轮比为1.970，是4H Lock模式的两倍，最适合应付超恶劣的环境。

　　Grand Vitara的车架为新开发的内置阵式单体车架，大大加强了汽车的坚硬度及耐用性，同时亦有助提升驾驶表现。车架更可减低一段四驱车架扭动时所发出的尖锐声响，配合车厢的隔音物料，行驶时更加宁静舒适。在安全性方面，Grand Vitara设有全方位安全气袋，包括正面、侧面及窗帘。另外车门内的防撞杆、撞击力缓冲区及车架等巩固了车厢结构，有效卸除对车身的撞击力。高刚性车厢支柱及表面泻力处理，亦可在事故时对司机及乘客提供头部保护。针对行车的安全，Grand Vitara加设了ESP电子循迹稳定系统。