驶入百万汽车城市 多管齐下才能解决停车

　　仅3年多，广州汽车保有量翻番，并继京、沪之后跨入了百万汽车城市的行列。

　　道路“堵不堵”

　　关键是看“让不让”

　　私家车车主代表何先生觉得“文明出行”是每个车主必须具备的意识，也是解决城市拥堵的关键。“每天在路上有那么多的车在行驶，如果每个车主都时刻提醒自己文明驾驶，情况就会好很多。如果现在问我准备好了吗？我觉得还是有一点点没准备好。从小我们就被教育要‘看车过马路’，现在我们应该树立‘看灯过马路’的交通意识。”

　　开车者说

　　驶入“百万汽车城市”，广州准备好了吗？

　　首当其冲

　　“调整城市布局”

　　市社科院城市管理研究所所长黄石鼎在论坛上表示，汽车的高速增长与道路资源的矛盾是每个大城市工业化发展的必经阶段，对广州而言，首先应该调整城市布局。“现在我们的公共交通很单一，还远远谈不上立体交通，我们没有高架轻轨、没有BRT，在这种情况下，我觉得要调整公交方面的政策。”他建议，政府应尽快落实“公交优先”策略，在土地规划、财政资金安排以及路权优先等方面予以保障。

　　嫌车多，不妨先做好公共交通

　　《汽车杂志》总编辑董宝青认为，政府在解决车辆与道路的矛盾上更应该遵循市场规律。“我觉得这100万辆带来的压力不是这100万，而是这100万辆发展的速度。我觉得以后广州不要采用行政的手段限制汽车的发展，还是要采用更加市场化的方法，比如我们的公共交通发展得更好一点，大家就会自觉地来坐公交。”

　　交委： 用羊城通

　　提高车位周转

　　市交委副书记颉亚林表示，香港的公交出行承担率为90%，而广州仅40%。他呼吁公交优先，让公交车跑起来，吸引市民乘坐。颉亚林认为，“有车开没位停”的矛盾越来越突出。他表示，广州市政府已制定规划，在未来3年内，每年新增5万停车位，为停车难解困。

　　颉亚林提出，政府将有计划地发展路边停车，如设路边咪表泊位，解决短时间停车的需求。此外利用羊城通提高车位周转率，利用电子诱导系统减少车辆空跑，缓解停车难。

　　交警：人人都要参与道路管理

　　市公安交警副支队长吴广惠在论坛上坦言：“未来道路管理的压力更加艰巨。”进入“汽车时代”的广州，对城市建设、交通管理和交通参与者的文明素质都提出了新的要求，这需要广大市民以“文明出行”的实际行动给予配合。