上汽南汽合作成现实 意在拼抢罗孚品牌

　　难关依旧

　　耐人寻味的是，此次对外公布的合作意向书，仅限于双方合作的一个基本方向。用上汽董事长秘书黄强的话来说，“仅仅是一个合作意愿而已”。对于合作方式、诸多细节，目前讨论还为时过早。这表示，此前横亘在双方之间的主要操作分歧并未有更多实质性改变。

　　据媒体报道，上汽一位知情人士曾透露，在合作意向签订之前，上汽对合作表达的三个原则是：要将南汽纳入上汽的整体规划中去经营；合作以自主品牌为基础；未来的税收和GDP归南京所有。

　　业内人士认为，由于双方全面合作，荣威及名爵的自主品牌将得到共同提升发展，而随着长三角产业延伸格局形成，上海的生产基地也将不复存在，税收及GDP归南京亦不存悬疑；最大的难题还是——谁来主导重组。

　　以上汽净资产几乎十倍于南汽的规模优势，上汽已在内部会议上明确表示要求至少把握51%的控股权；而来自南汽方面的想法则是希望能够各占50%的股份。南汽方面曾表示，自己除了身价百亿的名爵资产，还拥有许多南京中心地段的土地，相比上汽稀缺的土地资源，南汽的浦口基地——也就是目前的名爵南京生产基地，总面积达72.218公顷，这些土地价值不容小觎。

　　目前，双方正在邀请相应的评估和中介机构进驻，对双方的资产进行评估。可以想见，对于各拥“重兵”的双方，未来谈判之路绝非坦途，博弈依旧。

　　另一方面，上汽、南汽最终能以“快刀”求同存异，迅速完成合作意向框架，与当地政府在背后的推手密不可分。7月24日到26日，上海市委书记习近平带队考察江苏。当时的座谈中，习近平表示，“上海要进一步加强与江苏的交流与合作。”而江苏省委书记李源潮在讲话中也认为，“要确定坚定不移的战略方针，全方位推动与上海的合作交流。”

　　业内人士认为，正是在两地政府全盘战略的指导下，才使上汽、南汽尽弃前嫌，转而加速合作的步伐。不过这并不表示，在一些核心关键问题上双方会有所让步，最后最大的问题很有可能仍需要两地政府部门出面再度协商解决。

　　一位汽车行业观察人士在接受本刊记者采访时分析认为：“一般来说，在企业自身利益和地方区域发展存在矛盾的时候，能否运用智慧来达到最好的共赢效果，是对企业乃至地方政府的一个考验。今后几个月甚至更长时间内，上汽、南汽对合作方式的选择将为整个产业带来启示。”