寻找节能良方 5款畅销车实际油耗大对比

　　高效能引擎仍须有适当的变速箱配合才能展现省油效能其重要性不可忽略

　　经过一整天的北台湾之旅后回到出发点，将全程消耗的油资与汽柴油加总统计，Jetta 2.0 TDI以些微差距挤下表现最均衡的Colt plus。

　　仅在高速公路段取得领先的此柴油车之所以在三个路段的综合统计中胜出，主要因第一阶段的差距过于悬殊，促使三路段加总后以平均每公升燃油行驶12.50公里、每公里油资2.08元胜出。

　　Colt plus虽饮恨排在第二，不过极为平均的油耗让它显得可圈可点，平均每公升汽油可行驶13.60公里及每公里2.15元的油资，甚至已达到柴油车的水平而博得一致掌声。

　　而TT则是此次跌破大家眼镜的一匹黑马，市区与山路皆展现亮眼的油耗数字，可惜在高速公路段的数字落差过大连带影响综合排名顺序，否则甚至有可能会登上此次榜首位置。

　　CR-V的数字虽无法与前三位的车款相抗衡，但如果以休旅车的标准来看，平均每公升汽油行驶10.09公里与每公里2.90元油资的表现已在水平之上。

　　主要应归功于i-VTEC引擎展现的高燃烧效率及五速自排的低转速效应，让仅有四档变速箱的Mazda 5只能默默尾随在后。

　　车重成为效率关键

　　高效能引擎是基础

　　长达160公里并涵盖三种道路型态的路程，加上五种不同属性的车款与类型差异颇大的机械架构，让我们明确找出省油车须具备的真正条件，就是车重、引擎工作效能与先进的变速系统！

　　实际上于去年十月的油耗测试报导中，对柴油引擎与低油耗车款的特性已有基本轮廓，而此次试驾则让省油车的概念更加清晰。

无论在哪种场合出现TT始终是最受欢迎的一款车型且此次在市区与山路的油耗也都有精采表现 

五部不同级距的车款藉由三种不同的道路型态突显机械架构与车重对油耗所带来的影响

　　柴油引擎的优势仅在高速公路，于车速偏低路段并无法发挥省油特点，低转速高扭力的柴油引擎面对多弯山路时因油门踩踏的高频率，回到出发点所加的油量甚至远超过TT及Colt plus，因此最后的综合成绩虽胜过汽油车，如将油价因素拿掉，Jetta其实与Colt plus仅在伯仲之间，而此项特性亦充分吻合编辑部所找出的三个基本要素。