第二眼的美 海外试驾劳斯莱斯幻影敞蓬版

　　木材的使用是幻影软顶敞篷车一贯的特色。每一辆车会有60块备选木材，从准备到制作完成总计耗时30天。有来自西非的桃花心木、北美的伯尔胡桃木、鸟眼枫木和黑鹅掌楸木，以及欧洲的橡木和榆木等6种不同的木料可供选择。每一块木料都经过工匠严格挑选，以保证车内仪表板、车厢木饰的颜色和纹路完全一致，拼缝接口处也几乎不留痕迹。每块木板由40片木片压制而成，木片之间黏合了铝片，以保持形状，再经工匠用最原始的方法蜂蜡打磨8次，使得表面光滑如镜，天衣无缝。这种木板十分结实，即使在发生车祸时也不会断裂。 最出人意料的是，仪表盘的木料会有编号，一旦有所损伤便可用同一段木料进行修补。

　　幻影敞篷车后顶篷盖的装饰之所以选用柚木是因为其质地较硬，抗潮湿和腐蚀。每处装饰都使用了30多块柚木，柚木表面经过特殊的混合润滑油处理，以达到自然持久的光泽。工厂里使用的所有木料都由专家小组从广袤的森林中精心选取。 

　　古德伍德工厂雇佣了大约100名技师共同劳作于汽车皮革和木材装饰，而组装线上也不过60人而已。

　　劳斯莱斯的细节之美当然不仅限于木材或者皮革，相信这样极致的要求和标准会如同DNA一样入骨入髓到每个工匠的意识里和身体里，贯穿生产过程的始终。

　　2007年，古德伍德工厂的生产计划是100辆劳斯莱斯幻影软顶敞篷车和1000辆幻影车。

　　驾驭之美

　　曾经有人质疑“劳斯莱斯究竟是一件艺术品还是一辆汽车？”试驾之后，觉得对这个问题无需给出非此即彼的答案，它是艺术品同时也是一辆性能超群的好车。

　　之前认为劳斯莱斯车主会更多热衷于它的品牌、设计和细节，在驾驶幻影敞篷车的过程中发现它同样拥有与其身份相般配的操控，并且充满驾驶乐趣。

　　劳斯莱斯辆幻影敞篷车是基于缩短了的幻影平台，车驾和零配件同样产自宝马公司的Dingolfing工厂。

　　敞篷车在工程设计上最大的挑战是保持车身扭转刚性的同时，又要减轻重量。这对减少风阻振动和保持动态行驶的稳定性尤其重要。幻影敞篷车在这个问题上的处理是采用了全铝制车身，并保持50:50的配重设计；同时又对三角形A柱附近的设计进行改进，将整个风挡玻璃框架设计为滚翻保护系统的一部分，使得A柱的支柱延伸至车底地板处。此外，还使用了铝制组件和宽门框，发动机舱上下和后轴底部的防护梁也进一步增加了车身刚性。

　　在意大利狭窄的乡间公路上驾驶这辆幻影敞篷车，刚开始不免紧张，因为它昂贵，也因为它宽大。可能是因为设计比例和谐，对于劳斯莱斯的庞大单从视觉上并没有那么强烈的认识，坐上驾驶位后才感觉到它的伟岸，双向单车道的两边顶多留出二十来公分的距离。开出10来公里后才算感到贴服，紧张感消失殆尽。