结果会跑出这样的时间,也就是理所当然的了。
研发人员访谈
从WRX到S-GT
Subaru所求取的行驶本质为何?
在筑波赛道一翻两瞪眼的1.6秒落差,
连Subaru原厂也承认了这样的圈速时间,
而他们赋予新款Impreza的理念究竟是什么?
已经驾驶新款Impreza行驶过测试跑道、筑波赛道、高速公路
以及崎岖山路的河口学,促成了这次研发负责人与测试车手之间的对谈。
关于选择五门车型这方面,能否先听听您有什么看法?
竹内 关于理念的部分,我们希望做到每一位乘坐者都能感到舒适的实用性目的,因此自然而然就会选择五门车型。
旧款的Sport Wagon融合了四门Sedan的概念,而这回则让五门车款成为独立车型。
只在北美市场贩卖四门车型,其理由为何?
竹内 美国市场有60%的比例为四门房车,因此为了在市场上立足,四门房车是必要的。
结果行驶性能也大异其趣,这也是刻意诉求的特色吗?
竹内 世人都是追求舒适性的,想要求行驶性能的话,还是得要专攻专门以行驶性能为诉求的车种,所需要的就会是那种讲究硬帕特性的性能车款,但除了运动性能之外、还有舒适的乘坐性,这就是新款的Impreza。
田中 这次的新款Impreza除了保有行驶性能之外,事实上也回归了原点,像是Subaru 360或是ff1的时代那样,当年Subaru被认为是拥有独特乘坐舒适性的品牌,就我个人而言,即是为了重现那样的乘坐风格,而促使我再次操刀。
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