S-MAX师弟亮相登场 试驾Ford i-Max2.0

　　对于身高177公分的试车组人员来说，第三排座椅并不是很适合乘坐。但是在第二排座椅充足的调整距离帮助下，还是能够勉强接受。

　　除此之外，座椅的支撑性变得更好，虽然只有六人座设定，但是前面四张椅子都能让乘客舒服的享受呆在车里面的时间。而且后座还有一部独立屏幕，车后的乘客在长途旅程时也不会无聊。中排座椅椅背可以倾倒，座椅也可以大幅渡前后滑移。以U-CAR试车组为例，将第二排座椅移到最后面，身高177公分的乘客仍然可以拥有非常宽敞的膝部空间。只是此时的第三排座椅就只剩下狭小的空间，只能提供身材娇小或者是小朋友乘坐。好在第二排座椅前后滑动的空间足够，适度的调整就能够让第二排以及第三排的乘客都开心。

　　六人座、后面四张座椅可以独立收折，全部打平可以形成大致上平整的空间，让内装空间运用更具弹性。

　　在空间运用上，i-Max后两排座椅都可以打平，第二排座椅放平之后虽然不能形成一个完整的平面，但是高度与第三排座椅放倒之后相当，因此使用性还算良好。第三排座椅完全打平，则能够成为一个完整平台，两排共计四张座椅都可以独立收折，提供消费者更多使用弹性。除此之外，第二排座椅底下还有置物空间，虽然不是很深广，不过像是小包包、一些杂物等等，都能够把这空间当成整理箱使用，不但避免车内杂乱，运用得当更可以增加i-Max装载能力。

　　后起之秀

　　光从内装与外观来看，i-Max针对一些消费者会关注的重点，进行了进一步改善与提升。而Ford的Kinetic design设计风格，同样也赋予i-Max独特的魅力。虽然市场上同级产品的战力不容小觑，不过目前看来，属于后起之秀的i-Max，确实有与其它人一较长短的实力。而引擎动力搭配四速自排的表现如何？由福特调教过的底盘表现又如何？这些将会在下一篇试车报告里面，有详尽说明。

　　i-Max开起来如何？先卖个关子，且待下回分晓。