变心恶女 试驾07款自动版日产350Z跑车

　　前阵子才刚接触过新改款的G35，在同样采用FM底盘配上VQ35HR的配置下，两部车的表现十分相近。所谓的相近指的是加速上的感受，实际上350Z确实少了百公斤的车重，较短的车身也让动态灵活度提升许多，就算和先前的350Z较量，使用VQ35HR的’07年式样仍出色，特别是以手自排模式锁定文件位后，在出弯时补下一大脚油门，强大动力所带来的车尾扭动感，更是让驾驶350Z变得乐趣横生。

　　后厢的设计不以实用为考虑，并未加装任何障、隔板，开放式的空间让人不敢置物于此。 

　　大排气量NA引擎极致化

　　中标＝追求高转速的VQ35HR

　　在过去，VQ35DE这具引擎的确是让人称赞，但在车厂的眼里，总希望能更进一步提升引擎的输出，达到NA极致化的境界，而所谓的NA极致化就是马力提升，并且延后引擎的断油转速。虽然如此的变动，会间接让最大扭力涌现时机向后位移，减少了低速扭力的表现，但在实际感受时，VQ35HR仍表现的异常猛爆。

　　搭载在07年350Z上的VQ35HR源自于VQ35DE，为了提高引擎的耐用度及高转速时的平顺，车厂大动作的翻新了VQ35DE，总共变动了高达80%的引擎零件，如此巨大的变动幅度，几乎让VQ35HR变成一具全新引擎，最显而易见的就是整具引擎的输出变化。VQ35HR的最大马力由原本的287hp提升到309hp，涌现转速足足向后延了1000rpm（6800rpm），直到7000rpm才进入红线区，断油转速则在7500rpm，就连最大扭力的涌现点也增加了400rpm，可见此具引擎是全面高转速的取向，更是350Z改款后的精髓所在。

　　不论是高速或弯道攻坚，350Z都让人爱不释手，仅有在狭小的低速弯道中，才会让未能尽情呼吸的引擎发出悲鸣。