大发归来 爱卡全方位体验一汽大发森雅

　　受底盘及车身较高的影响，森雅在转弯时的侧倾会比较明显，手感很轻的方向盘匡量比较大，指向略有些不精准。在森雅官方提供的参数配置表上，我们赫然看到前麦弗逊式独立悬挂及后五连杆式悬挂这样的高配置，要知道标榜运动性能的奥迪A4采用的才是后五连杆式悬架啊。不过在体验了森雅之后，原本兴奋的心情也凉了一半，不安份的跳跃感和摇摆感让我不禁产生怀疑：难道此五连杆非彼五连杆不成？

　　大发给森雅的定义是“跨越多功能轿车与小型乘用车的界限推出的新概念休旅车”，听上去非常绕嘴，实际上就是一款小型车与MPV的模糊跨界定位。这一新概念让森雅在目前市场上找不到一个准确的竞争车型，但是反过来说，森雅又遍地都是竞争对手。十万元以下的两厢车、三厢车数不胜数，还有像骊威、浪迪这样玩交叉概念的新人虎视眈眈。与他们相比，森雅的优势并不明显，定价也没有什么吸引力。而且往往新概念车型的推出都需要一定的市场适应时间，再加上较弱的品牌认知度和未知的售后服务体系，森雅要想摆脱毕加索、马6Wagon这类窄众车型的命运，要走的路还很长。