分页: 1、新技术造就高品质2、发动机技术领先对手 总页数:2

　　提到发动机的先进性，一般人很少与美国生产的发动机联想在一起。在大家的印象中，美国车的发动机是排量大、动力大、油耗偏高的代表。而许多主流的先进技术，在美国车上难以找到。

　　欧洲对于车的功率诉求很高，因为欧洲的限速不严；在德国甚至没有限速；日本则对于经济性有特殊需求；而在美国，对于发动机的功率要求并不高，只需要扭矩大，喜欢车子提速快，美国人这特有的汽车文化，再加上美国的汽油相对来说（与其他支出相比）是最便宜的。因此美系发动机对于经济性并不太考究。他们对欧洲和日本采用的那些先进技术也并不热心，因为许多先进的技术更多的是考虑提高发动机的升功率以及降低油耗的。

　　因此欧洲和日本发动机会采用各种先进技术来达到这一诉求。而美国人的这种诉求呢，只要发动机排量大，就没有问题。这也就是为什么现在仍然在生产的美国车，许多都配备的是底置凸轮轴，每缸2气阀这种很古老技术发动机的原因。

　　但是随着市场的拓展，美国厂商不再仅仅局限于美国这个市场，全球性的需求摆在了美国厂商面前。作为拥有众多全球子公司的美国通用集团，在其最为重要的海外市场——中国，就进行了顺应市场的重大改变。所有上海通用的车型，在国内合资企业中，进行本土化适应性改造最彻底的，这也是其在国内销售一直立于不败的重要原因。而最重头的产品君越，则更是进行了彻头彻尾的改变，说它是一款全新车型毫不为过，因为它与美国的LaCROSSE有了本质的提升，与以往美系轿车比较，最值得骄傲的――就是这台全新的Ecotec® D-VVT 2.4L全铝发动机，因为这款发动机不仅一改美系车发动机落后的状况，而且与目前主流车型中的先进发动机相比，一些技术都要更先进。在这篇文章里，我们就从结构、技术以及实际感受来看看，这款发动机到底好在哪里，它是凭借什么而屡获殊荣的？

　　这款Ecotec® D-VVT 2.4L直列四缸发动机，并不是由美国通用本土设计开发的，而是源自其德国的子公司欧宝——这个以发动机见长的厂家。欧宝公司一直致力于中小排量的发动机开发，其旗下的众多发动机都能表现出非常优异的性能，而这款2.4L的产品，则是其最为重要的主打机型。我们今天给这款发动机找了两个对手，都是同级别车型中的重要角色，一个是如今风头正劲的广州丰田凯美瑞的2.4升VVT-I发动机，另一个则是以技术见长的广州本田雅阁的2.4升i-VTEC发动机。

　　首先我们先来看看数据吧，毕竟这是硬指标。君越的功率是168马力，比凯美瑞的167马力大，与雅阁的基本持平。而扭矩方面，君越则全面胜出，225牛米的扭矩比凯美瑞和雅阁分别大1牛米和5牛米。也许有人会认为简单的数据并不完全代表一款发动机的性能，那么我们就从结构和技术来看看吧。

　　作为目前技术含量较高的产品，这三款发动机都是双顶置凸轮轴每缸4气阀的设计，这是现在新款发动机的主流设计，本身没有太多值得说的。关键是看它们在先进技术应用方面的差别。

　　我们先来看看三个发动机在可变技术方面的缩写，凯美瑞是VVT-i，雅阁是i-VTEC，而君越则是D-VVT。这三者有什么区别呢？哪个更好呢？其实VVT就代表了这三个都是发动机可变配气技术的缩写，凯美瑞和君越的原理相似，都是可变气门正时连续可变，而雅阁的则要多一项，除了可变气门正时可变以外，还有可变气门行程分段可调。看上去仿佛没有太大差别，而且好像还是雅阁的更胜一筹，实则不然。