精工出细活 制造业人士选择荣威的理由

　　NO2：“盘鼓一体式制动器效果更好”

　　42岁的吴先生是汽车工程系的博士生毕业，他选择荣威的是因为一些必不可少的细节。

　　“车做的好不好，不仅要看那些露在外面、看得见的部分，更要看那些看不见的重要细节，比如制动器这样关系到安全的细节。荣威750采用了四轮通风盘式制动器，并在后轮增加鼓式制动器，成为盘鼓一体式结构。出于成本的考虑，目前国内大多数采用四轮盘式制动器的中高级车多为前轮通风盘式，后轮实体盘式。在这方面，荣威的四轮通风盘式制动器结构有一定优势。

　　此外，荣威后轮的盘鼓一体式制动器在车辆行驶状态下使用盘式制动，在驻车状态下使用鼓式制动。从制动原理上分析，鼓式制动器的领从蹄结构可以在制动系统其他条件相同的前提下获得更大的制动力，而且鼓式制动器的封闭结构还能避免细小砂石进入造成制动器损坏，目前盘鼓一体式制动器多见于豪华车，而荣威750的这一细节，就可见其品质所在了。”