超越巅峰试驾奥迪顶级性能车Audi S8(图)

　　在悬架方面，新奥迪S8装备了可调的自适应空气悬架。虽然两上两下的四连杆前悬架和自适应梯形连杆后悬架在结构上与A8没有什么改变，但路面反馈已变得更加清晰——双手紧握方向盘，十指连心，心随车动。经过高速路减速带时类似“弦音”的美妙韵律，毫不亚于Bang & Olufsen音响系统。

　　被不同程度强化的空气弹簧及减振器并没有改变S8的原始风范，驶过略有颠簸的路面，表现扎实而不粗暴。适度降低的底盘高度增强了高速稳定性，但与此相比，在国内被“托底”的隐患似乎更大一些，需要稍加注意。

　　尽管新奥迪S8车身庞大，但徜徉于车海，却可以体验到出乎预料的灵敏度和操控性，指哪打哪不再是小钢炮们的专利，而稳定性与安全性更令后者永远无法比拟。轻推方向盘便可以利落地完成并线，比预想的灵敏许多——可变助力转向的转向比被提高近10％，连续变线时车辆对方向盘的响应相当敏捷，车身的摆动也极其微弱，紧贴地面的切身感受会伴随你完成整个激情驾驭之旅。

　　“S”pecial——更特别的设计理念

　　前面已经提到，V10发动机是S8的特有标志。实际上，工程师们选择90度V型10缸的结构是一种折中。与同级别的12缸发动机相比，10缸发动机的运动部件更少、更轻的运动质量及更小的摩擦，可以提高发动机的工作效率，同时体积也缩减到极限——长685mm（净长560mm），宽801mm，高713mm。这是一个什么概念？家里有29寸显像管电视机吗？也就那么大了！而8缸结构虽然更加紧凑，但要达到超过5升的排量，则需要更大、更重的活塞和连杆，这将加大曲轴的负荷，降低发动机的响应速度，就像美式大排量发动机那样。

　　同时，该发动机在设计上还借鉴了兰博基尼Gallardo超级跑车的V10发动机结构，并进行了重新设计。由于缸径增大，发动机的运转更加有力。满油加速时，大排量发动机的轰鸣声浑厚而低沉，与新奥迪S8的庞大身躯极其相符。

　　强大的动力背后，还需要可靠的制动系统作为安全保证。新奥迪S8装备了当今最先进的陶瓷制动器。据说，这套制动器的原材料在航空和宇航领域中具有重大应用价值，新奥迪S8制动系统的特别之处可见一斑！

　　与传统的钢制动盘相比，陶瓷制动盘的优势非常明显：除了更加优秀的制动性能之外，还可以最大程度地避免热衰退。用它制成的陶瓷制动盘可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍，而重量却只有传统钢制动盘的一半，每个大约5kg。