中高级轿车发动机比拼 荣威750大获全胜

　　当今车市，荣威、凯美瑞、雅阁、天籁作为中高级车型的代表，发动机排量都在2.5升左右，可以说是中高级车的黄金排量，既可以提供不俗的动力性能，又有着良好的燃油经济性，为车主赢得面子的同时，也省下了荷包里面的银子。

　　就发动机排列形式来看，无论是荣威、天籁的V6发动机，还是凯美瑞、雅阁的直列4缸发动机，单从数据上来看，可能没有太多的区别，但真的是这样吗？让我们来做个比较，深入了解这几款车型发动机的优劣。

　　荣威750发动机动力充沛 绅士也疯狂

　　荣威750作为上汽自主品牌下新上市的车型，以其KV6(King of V6)发动机赢得了一片喝彩。他是国内首次采用欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)设计的车型。其中Speed、Saving和Sport都与强大的发动机相关。

　　这款KV6乃是原罗孚K系列发动机的变种，其原型机曾用在路虎神行者上，而且其动力指标略微有所提升，到达了135Kw的最大功率，最大扭矩也提高到了230nm。实际驾驶中，在5档自动变速箱的配合下，动力输出有着很不错的表现，平稳而有力。0-100公里的加速仅需10秒不到的时间，对于车重1.6吨的荣威750来说，是个相当不错的成绩了。另外值得一提的是，荣威750的中段加速能力相当优异，当时速120公里的时候，深踩油门，变速箱只需要不到0.5秒的时间就能完成降档，瞬间转速升高，车速很容易到达160公里，为高速时的超车提供了很好的安全保障。如果说静止状态的荣威750是一位儒雅绅士的话，那在高速公路上驰骋的荣威750则体现出了绅士狂野的一面。

　　天籁230发动机平稳有余 激情不足

　　天籁230系列，也使用了V6发动机，而且是款非常经典的发动机。其已连续十年获得美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》的“世界十佳发动机”殊荣。目前国产轿车中2.4升以下的大多采用直列4缸发动机。在中小排量发动机中，采用V6结构也是东风日产的技术特点。好处是运转平稳、噪声小、动力大，坏处是结构复杂、成本高。

　　实际驾驶天籁的过程中，车内确实比较安静，几乎感觉不到发动机的震动，为喜欢安静的车主营造了不错的驾驶环境。但是正如前面所说的，这是一款相当经典的发动机，在调教方面过于追求平稳，似乎少了一些激情的感受，在0-100公里加速的过程中，始终给人一种不温不火的感觉，推背感自然是享受不到了。在中高速的时候，大力踩下油门，变速箱的Kickdown来的相当迟缓，这也许是因为天籁使用了4档自动变速箱的缘故，反应不够迅捷。