活泼的动力表现
新景程EPICA采用工作效率更高的德国欧宝技术全新直列4缸16气门顶置双凸轮轴D-Tec2.0发动机，其SFI多点燃油顺序喷射设计，在低转速时即可获得最大动力输出，最大功率达到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，与经过变扭器调校、来自世界著名变速箱供应商日本爱信的AF20全电子自动变速箱搭档，很好地保障了该车的动力。即使车身增长至4820mm，但仍然实现手动挡款车型百公里油耗6.6L、自动款百公里油耗6.7L的最佳成绩。此外，针对中国油品专门设计的9.6：1的压缩比，确保了新景程EPICA拥有更优异的燃油经济性。在城市路段，新景程EPICA起步、并线、超车，都很轻松自如。在高速路段，动力输出平顺，后续加速理想。特别设计的AUTONEUTRALIDLE空挡控制系统，在车辆停止时，挡次会自动跳到空挡位置，减少发动机的负荷，起到节能的作用。
试驾到弯多路况较复杂的国道，新景程EPICA的表现依然相当称职。据称，该车底盘经过GMNA北美专家根据中国路况重新调校。采用世界领先的调校工艺，使后悬挂系统软硬适中，尤其在行驶系部件的运用，点滴的把握极其精准。前麦弗逊式悬架，增大了强性的弹簧和前减震器内部的回弹弹簧，超车、急转过弯感觉也较平稳；后多连杆式独立悬架，提高了轮胎摩擦力以及吸收了路上的小石子带来的大部分微震动和噪音。新景程EPICA方向感轻重度凋校得也相当不错，路感回馈清晰，过弯响应及时，并且转弯半径还是同级中少有的5.2米。配置的15寸刹车盘以及重新调校的制动踏板和真空助力泵，使前后轮制动力分配合理，制动反应灵敏坚决。
在安全性方面，该车采用在一体化钢结构的3H超刚性车身上，通过高强性前T形支撑杆、四向撞击分散系统等一些关键部位的加强设计。而ABS+EBD、Delphi安全气囊、雨量自动感应式雨刷、40公里自动门锁等周全的安全科技配置，也令驾乘充满自信。
经过100多公里的试驾，记者对新景程EPICA的表现感到满意。这种评价没有加入价格因素，而是以B级车的要求去衡量的。可以说，新景程以A级车的价位，对B级车市场必将是一个非常有份量的“杀手”。
分页:
总页数:2
