汽车自主创新需要社会各方相结合才能发展

　　在企业应起的作用方面，钟志华从“学”与“研”的角度指出，企业作为创新主体，要有胸怀和胆识促成产学研联合的形成。深圳航盛电子股份有限公司总裁杨洪则从零部件企业的角度表示，汽车零部件和相关产业技术创新成就的取得，与整车企业的支持关联很大。

　　在人才建设方面，吉林大学汽车学院院长管欣在演讲中呼吁，高校在培养专业人才方面迫切需要汽车企业的支持与合作。

　　自主创新需要各方形成合力

　　伴随着自主创新进入更广层面，各方学者、企业家对于推进自主创新的思考也更加深入，特别是在政产学研结合方面，与会代表提出了更多需要解决的问题。

　　刘志刚表示，汽车产业的自主创新需要有一个从基础研究到市场的产业链，需要政府搭台、企业唱戏。他呼吁政府相关部门，要加强对重要技术标准制定的指导，推动技术法规和标准体系建设，标准的制定要与科研、开发、设计、制造和市场紧密结合。既保证整个产业标准化的先进性，也保证切实可行。要通过国家支持项目、税收等政策培育政产学研链条的形成。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健则以自主研发产品ABS使整个产业受益与研发企业收入的不平衡性为实例，提出政策层面应对核心产品自主研发给予相应支持。

　　郭孔辉院士在演讲中分析，汽车技术与文化有着密不可分的关系。钟志华提出，除了政产学研结合，还应促进“产产”、“研研”方面的合作。要形成自主创新的合力，我们还需要从多方面突破。

　　正如全国政协常委、原国家机械工业局局长邵奇惠在论坛上所总结的，“每一位嘉宾的演讲都很精彩，但总体结构很分散。”自主创新的理念以及行动虽然已经渗透到汽车产业相关的各个方面，但要取得显著、全面的成效，还有很长的路要走。