虽然上海国际车展的脚步已渐渐离我们远去,但车展给车市播下格局变迁的种子却正在发芽。我们不是先知,无法预测中国车市未来两三年内到底会结下什么果子,但通过上海车展一周时间的些许动静,还是可以看出下半年车市局势变化的一些端倪。
自主品牌欲夺天下
通过本届车展,我们不但看出以往偏居于展厅一角的自主品牌这次都齐刷刷登入大雅之堂,与国际巨头们平等分享同一空间,还可以发现自主品牌汽车企业在中国已经正式确立了一个新的里程碑。如,以奇瑞、华晨、吉利等为代表的先发自主品牌企业势如破竹继续扩张;比亚迪、力帆、天津一汽、海马等轿车企业奋起直追,加大产能规模和拓宽产品线;上汽汽车和南汽名爵MG试图用新的方式来诠释用自主品牌整合国际品牌的新路;实力不凡的商用车企业蓄力几年也强势杀入轿车领域,而且力度和技术起点都明显大于先发企业当初的规模,江淮汽车和长城汽车在上海车展高调亮相,都准备用梯度轿车产品攻入壁垒森严的轿车市场。陆风汽车、长丰汽车、中兴汽车、风行汽车、中顺汽车等一批轻型商用车企业也正虎视眈眈,择机进入轿车领域。
中国自主品牌汽车企业的崛起和壮大,不可避免地对合资企业的市场格局造成强大的冲击。如,从价格上寻找突破口,让合资品牌的利润不断缩水,明显拉低汽车市场的整体价位,让更多消费者成为有车一族;还有,自主品牌不断从汽车产品矩阵的低端密集而持续地渗透,很大程度上阻击了合资企业向低端市场推出产品的可能。于是有业内人士大胆预测,目前看来,新生代的自主品牌是老牌合资企业的“搅局者”,但发展到一定程度,必然会成为中国车市的“主宰者”。
汽车消费多元化
几年前,中国人的汽车消费理念还相当传统,认为轿车、轿车,就应该像轿子一样,方方正正,宽大舒适,乘坐出门才有头有脸。因此,那时候气派的三厢车十分热销,其他车型却难有作为,国外汽车巨头为了讨得中国消费者的欢心,满足中国人根深蒂固的“面子”观,甚至将原来的两厢车生拉活扯搞出个“尾巴”,变成三厢车。
但记者发现,随着中国汽车消费的普及,尤其是越来越多的家庭开始拥有第二辆车,人们的用车观念开始发生质的变化,两厢、SUV、MPV、CRV、CUV等运动型、多功能车逐渐受到更多人的追捧和青睐。从本届上海车展展出的多功能车型纷纷被观众围观就可以窥见消费结构变迁的一斑。本次车展每家企业竞相展出多元化车型,如,奇瑞汽车从低到高推出了QQ613、A1、A5、东方之子Cross休闲车、Shoot-ing Sport概念车、A6cc概念车、Easter FCV、Tiggo 6(新瑞虎) 、混合动力、灵活燃料等。而参展企业直接上市或即将上市的各类细分车型也不少。如,车展前夕上市的比亚迪两厢F3-R,车展上市的东风本田CRV,长安铃木的两厢SX4,东风日产骊威,长安自主汽车首款MPV杰勋等,这些车型针对不同消费人群,满足人们个性化的需求,充分表现出中国汽车消费已完全进入多元化的时代。
雷诺阿根廷公司总裁巴勃罗·西比拉9月初在社交网络上宣布,雷诺将在阿根廷发布一项历史性公告。他配备的图片显示出雷诺Niagara概念皮卡的细节和装饰。
疑似奇瑞风云A8L内饰官图在网上曝光,未采用与A8相同的一体式双联屏,换装与风云T9相同的悬浮式中控屏。车长比风云A8长10mm,除轴距外,略小于同级对手比亚迪秦L。
2025款极氪X于7月1日上市,指导价20万起,限时售价17.9万起。新款极氪X可选配车身同色外后视镜和全新18英寸轮毂,提供4座后驱或5座后驱2种布局。新车搭载最大功率200kW后电机,匹配瑞浦能源提供的低容量磷酸铁锂电池组(现款为三元锂电池),方案与smart精灵#1/3入门版相同。
近日,长城炮品类创新力作——全球高性能皮卡2.4T长城炮,包括2.4T越野炮、2.4T乘用炮、2.4T商用炮,三款新车均已到达各地经销门店全面开售。2.4T越野炮进阶版官方建议零售价17.88万元、高阶版官方建议零售价18.88万元;2.4T乘用炮官方建议零售价13.58万元-16.88万元,2.4T商用炮官方建议零售价12.58万元-13.88万元,购车用户还可享受现金礼、金融礼、置换礼、服务礼、老友礼、互联礼(限2.4T越野炮与2.4T乘用炮)六重大礼,价值拉满,诚意十足。
smart精灵#5将于9月20日公布配置,并开启线上预订。其基于SEA浩瀚平台打造,定位大5座中型SUV,是smart品牌最大的车型。除车长外,其他尺寸均超过奔驰GLC标轴。新车有单电机、双电机以及BRABUS性能版可选,车顶配备激光雷达,最大续航里程740km。销售员透露,精灵#5将搭载空气悬架,预计售价超过25万元。