2007上海国际车展 自主品牌打翻五味瓶

　　透过这个展台，人们充分感到：就在合资企业所谓的“老三样”刚刚退出各大车展不久，一些已经或即将被淘汰的车型，借“自主”的名义“卷土重来”，充分反映出部分中国汽车企业的无奈与痛苦。

　　至于这些汽车新军的苦楚，不仅源自于实力不济、源自于功力不够，更源自于对未来的美好憧憬与期待。“帝王将相，宁有种乎”？造车还比得了江山换代吗？但是，他们真的还有机会吗？

　　辣——“纠纷”几时休

　　本届上海车展，几家主要的自主品牌企业再次受到高度关注。人们还特别注意到一些外商的热情关注。对此，也有厂家怀着矛盾的心理：愿意找到有实力的合作伙伴，也担心知识产权官司会找上门来。

　　随着国内自主品牌渐成气候，自主车型之热，在每一个车展上都随处可见。这其中，不乏中国消费者特有的偏爱，也有精明的国外商人在寻找商机。但是，并不一定所有爬上爬下看车、拍照的“老外”都有做代理商的打算。

　　事实上，每次大的车展期间，几乎都会出现有关知识产权的争执。接下来便是：发生口角、媒体报道、“中介”斡旋、法庭相见……

　　从世界汽车工业发展的120年历史来看，从汽车的出现至今，“四个轮子加上几把椅子(沙发)”的结构从未改变。而后人借鉴前人的经验、教训也再正常不过。但是，由于社会的发展、人类的文明与进步，对知识、对知识产权越来越尊重，任何个人或企业都要遵循相应的规则。但愿在本届车展上，知识产权纠纷会压到最低程度。

　　咸——“散乱差”依旧

　　如果说前面的“酸甜苦辣”大都出自企业个体，而自主品牌的“咸”味道，却来自整个汽车行业。

　　在本届上海车展上，整车厂家众多，水平参差不齐，产品来源混乱等自主品牌企业存在的问题都有一定的体现。当然，问题并非出在上海车展的身上，而是自主品牌现状的真实表现。

　　很显然，即使是在目前的市场经济环境下，汽车行业的“散乱差”局面依然没有大的改观，而乘用车行业，特别是轿车行业更有“大炼钢铁”的味道：无论是否具备资质与许可，都有可能在车展上把自己的产品“秀一秀”。

　　这一切既可以归结为汽车产业仍具有可观的利润，同时也有管理上长期没有解决的问题。现在，随着安全、环保和节能法规的不断完善，相信在今后会有“滥竽充数”的企业被排除在外。但是，这一过程也许还会比较漫长。