2007上海国际车展 自主品牌打翻五味瓶

　　如果说上海车展是一个饕餮盛宴，自主品牌可以说是五味杂陈。在观看了自主品牌在上海车展上的表现之后，让我们一道品味这其中的“酸甜苦辣咸”。

　　在本届上海车展上，一家国内企业以洋模、洋歌、洋设备的“洋妆”，赚足了观众的眼球。有媒体报道，“展台由英国团队设计，布展花费数百万元”。

　　当年，本田、丰田等日本企业“登陆”北美市场时，车型是为当地市场设计开发的，迎合了消费者的喜好，日本企业就此得以在美国扎根。

　　同样，一些中外合资企业为开拓中国市场，在推出新车型时，总是说“为中国消费者‘量身定做’”，以博得人们的好感。

　　现在，我们的自主企业仅仅因为导入来自英国的车型，就大肆宣扬“英伦”风格、倡导“英伦”文化。本来是我们收购了外方企业，却好像帮人家的文化“登陆”中国。

　　其实，即使是口口声声倡导“英伦”文化的，自己却不一定很“绅士”。记者注意到，车展第一个媒体日的下午，就在某家国外品牌举行新闻发布活动时，对面展台高分贝的“英伦”歌曲响起，几乎打断了这边的活动，引起人们的侧目……

　　甜——谨防“过犹不及”

　　本届上海车展，参展的自主品牌企业大都亮出多款车型，开始让消费者“品尝”到自主研发甘甜的果实。

　　作为自主品牌的代表性企业，奇瑞、长安分别有近30款车型亮相，在数量上几乎可以与同时参展的丰田、大众相媲美。

　　与跨国公司不同的是，某些自主品牌产品过于集中在一定的区间，如奇瑞此次展出的四款新车：“全球车”——奇瑞A1，小型MPV——瑞麒V2，刚刚上市的QQ6和开瑞。如果再加上市场上比较热销的QQ和旗云，奇瑞在微型车和经济型轿车区间就有6款车型，在给消费者提供多种选择的同时，也许会让买车的人拿不定主意。

　　而丰田的产品细分程度极高，但在每个级别都有一款相对成功的主打车型。如：在普及型轿车区间，有 1.3升的新威姿(Yaris)、1.5升的威驰、1.8升的卡罗拉(Corolla)等。

　　所以，自主企业的当务之急是把主打车型卖好了，否则，过犹不及。车型太多、选择过于丰富，会不会让人觉得“甜得生腻”呢？

　　苦——似曾相识的“新车”

　　与历次北京车展或上海车展一样，总会有一些新企业闯入人们的视线，但是其“新车型”又总让人觉得“似曾相识”，其间暗藏着某些企业的不尽苦衷。

　　在本届上海车展一个展馆的角落，两辆微型车，依旧是国内某合资企业曾经引进的老车型；几辆小型SUV，显然是脱胎于一辆技术引进、因为价格过高而销售不畅的车型。