移动的背包—试驾上海通用凯越旅行款1.8

　　内部空间宽敞实用 内饰缺乏新意

　　下面要说的就是凯越旅行款最大的卖点——车内空间了。凯越旅行款与三厢凯越相比，在轴距不变的情况下，车长要多出65mm，达到4.58m。意思就是说，在保证良好充足的乘坐空间的情况下，这多出来的65mm都加在了后备厢的行李空间上！平时打开尾门，就能够轻松得到745升的超大储物空间；如果觉得这745升不够，就将后排座椅进行6／4分离或折叠，行李空间可迅速扩大至1463升，通体长度达到2米多。从第一排的驾驶座向后，全车瞬间变为一个硕大无比、贯通无阻的移动背包。这是个什么概念呢？1463升的空间可以足够放下两台29寸的大彩电，后排座椅折叠后，完全可以并排躺下两个成年人；比其作为MPV的大众途安1496升的最大行李空间也不遑多让。当然，车顶的行李架也不完全是摆设，可以绑个大包裹，顶辆单车或是冲浪板什么的。

　　凯越旅行款的内饰依然是沿自三厢凯越。毕竟只是对几年前的车型的改型而不是全新设计的车型，凯越旅行款的内饰现在看起来有些落伍了。我们测试的型号是1.8LE-MT，在这个型号上的配置基本上和同型号的三厢凯越相同，只是没有了电动天窗，真皮座椅换成了绒布面料，多了倒车雷达，其实这样的改动也是情有可源，并且是可以接受的。与现在流行的冷色调的真皮座椅和金属饰板相比，暖色调绒布面料的座椅和胡桃木饰板的搭配更加有家庭温暖的气息，并且座椅的舒适性也还不错，足够让你在几个小时的旅行后不感到腰酸背痛；而倒车雷达是为了照顾到大多数车主对旅行车后视角的不适应的关系。没有电动天窗？要想想1.8LE-MT的旅行款才卖12.78万，要比同型号的三厢车便宜几千块钱呢！

　　动力、操控不温不火 走舒适性路线

　　凯越旅行款1.8LE-MT搭载的是一款通用1.8升16气门Twin-Tec直列四缸DOHC发动机，其实这款发动机虽然挂着别克的LOGO，实际上却是来自澳大利亚的霍顿。这台发动机能够在4400rpm的时候达到158Nm的最大扭矩，在6000rpm的时候达到88kw的最大输出功率。

　　为了测试这台发动机的动力，我们特意是在满员的工况下进行的测试。虽然凯越旅行款比三厢凯越的总质量要多出25kg，并且车内包括驾驶员坐满了五位男士，在测试的过程中，这台发动机的动力表现还算过得去，无论是在市内穿行还是在郊区加速，都没有表现出明显的动力不足的现象。由于旅行车比较注重舒适性，因此发动机的动力输出非常柔和，因此，希望这部旅行车有非常出色的动力表现是不现实的，平和的动力输出使得这部车的加速相对较慢，0到100km／h的加速时间在13秒左右，与厂家公布的12.6秒相去不远。这也是可以理解的，毕竟谁会开着这样一部旅行车带着全家老小去飙车呢？