此次进口的Outlander EX是第二代欧蓝德，Outlander EX无论是从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，和目前国产的欧蓝德有着本质的区别。全新Outlander EX是由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型，它以双方研发的新底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。尾灯也改成了流行的LED灯，符合节能耐用的思想。一个小的缺点就是在尾部底盘下放轮胎的地方过低，影响了整车的通过性。

　　Outlander EX搭载了新开发的高性能、低油耗、低排放的3.0升V6 MIVEC(可变气门正时结构)发动机，最大功率162kW/6250rpm，峰值扭矩276N·m/4000rpm。配之新型6速自动变速器，使用了可根据行驶情况自由切换驱动方式的电子控制4WD系统。Outlander EX顶级型的配置最为丰富，比标准型多了前后排头部气囊、前排侧气囊、ESP、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、多碟CD、后排液晶屏、前雾灯、自动空调等十余项配置。豪华型与顶级型的配置相差不大，最主要的区别是豪华型标配6个扬声器，没有后排液晶屏。

　　Outlander EX在内部空间上也是做的可圈可点，虽然只有2670mm的轴距，但坐在里面丝毫没有小的感觉，前后座椅都能舒服的容纳下身高较高的人，后排宽度也足以轻松容纳3个成年人而不拥挤。车内有不少亮点，一个是后排座椅可以通过一个靠近尾门的一个按钮可以自动将后排座椅自动收起，不过这个收起的速度有点快，事先还是要做好心理准备。后排收起后可以获得1954L的空间，完全可以容纳下更多的杂物。而尾箱则是另外一个亮点，分两段式开启，下部向后坦平，与行李厢地板连在一起，放平后的挡板可以承受200kg的重量，两个成年人坐在上面钓鱼完全不成问题，这和新款格兰迪就有点类似，在野外，这种设置可以让人更好的接触自然。

　　此次试驾的是一款标准版，有许多配置和功能上比顶级版差了不少，方向盘下的拨片式换挡可以说是比较有诱惑力的一个配置，坐在驾驶位上，座椅没有采用真皮面料，座椅舒适度做的不错，包裹性也还行，给头部的支撑做的很好，头可以很舒适的靠在上面，但可惜的是没有采用座椅电动调节，手动调节相比之下还是麻烦一点。整车视野是非常的好，不愧是一款SUV车型。方向盘比较小，可以方便打盘，但表面太过光滑，如果能在方向盘上在弄一些凹凸小孔，增加摩擦就更好了。启动汽车，发动机工作非常平稳，转速保持在600～700转之间，几乎听不到发动机的声音，先是采用自动挡模式，自动挡模式在3000转左右的时候爆发出了强大的动力，推背感油然而来，感觉可以把人牢牢的按在座椅上，转速上升至5000转，推背感仍没有消失，V6 3.0L的发动机在此刻没能让我们失望。换到手动模式，由于没有拨片换挡，失去了不少乐趣，进入一挡，平稳起步，加速至4000转左右进入二挡，在第二挡时动力就能充分体现出来，3000～4000转加速感非常明显，推背感强烈，速度能很快提到80左右，进到三挡时，动力的仍然非常充沛，很快就能提到120左右，推背感没有消失，一直能有不错的延续，手动模式在1、2、3挡的范围内加速性相当不错，推背感也是非常强烈，由于道路原因，在4挡的时候加速性就比较一般了，哪怕把转速保持在4000转左右也没能凸显凌厉的加速感，发动机在3000转以上的时候声音就开始慢慢变大，发动机低沉的轰鸣声有让人有仍不住的冲动，不过车内还是比较安静，谈话没有受到丝毫影响，在高速时车的操控表现良好，地盘调教的比较硬，适合高速奔跑。EX的行车电脑也还是比较强大，油耗、水温、行车公里数以及一些行车诊断等都能即使显示，不过操控上还是有点麻烦，行车电脑的控制在方向盘左前方，控制时需腾出一只手来单独操控，如果能把控制钮集成到方向盘上就相当完美。该车采用的6挡手自一体变速器，6挡在现在来说还是比较先进的，对节油也有一定的帮助，在驾驶乐趣上来说也是不错。各挡之间的衔接也是比较平稳，钝挫感很小，唯一的小遗憾就是挡杆有点小，和这么大的一款车相比有点不配套。车内音像效果不错，多达6个喇叭能非常好的还原声音，声音层次也较明显。标准版的轮胎采用215/70R16轮胎，比豪华和顶级版的225/55 R18轮胎差了一些，虽然能满足目前使用，但如果都采用225/55 R18在抓地这方面表项就应该更好。

　　虽然此次没能试驾到顶级版，但顶级版发动机同样采用3.0L V6，这方面没有任何差别，主要是在配置上有所差别，顶级版的前后排头部气囊以及前排侧气囊在安全方面可以给驾乘更多的安全保护，采用的(ESP/DSC/VSC)车身稳定控制，使车辆的舒适性达到完美诠释。真皮方向盘、真皮座椅可以给人在感觉上更加豪华，电动调节的加入也使得更加方便快捷，而顶级版后排提供一个吸顶式9英寸液晶屏，让后座的乘客可以在长途旅途中有比较好的放松，在野外停车驻扎时也能提供更多的娱乐。

　　Outlander EX和国产欧兰德相比，技术等各方面都有了大幅的提高，性能也是相当不错，售价从27.4～33.4万元，这和目前主流SUV车型相比，在价格上就有了不小的优势。目前销售较好的主流的SUV车型主要是韩国进口新胜达(28.8万～31.8万)，进口丰田新RAV4(31.88万～34.88万)、斯巴鲁的森林人(34.28万)，高端的则向宝马X3、雷克萨斯R350看齐，和这几款车型相比，价格的优势则是非常明显，特别是和高端车型相比，其中最为接近的就是丰田的新RAV4和新胜达，这三款车型在外观上都是比较吸引人，都具有动感的外观，在动力上新胜达就逊色一些，虽然新RAV4在动力上也不错，但和Outlander EX还是有不小的差距，一款SUV车型不光要有光鲜的外表，也要有足够的动力才能吸引人，虽然森林人在动力上有了足够的保证，但在品牌名气上还是有所欠缺，并且价格上也高了不少，另外主要给人的一个感觉就是森林人这款车不像一款SUV，更像是一款家用旅行车。宝马、雷克萨斯虽然定位高端，但Outlander EX顶级版的配置也是不错，还是有能力和高端车型比一下的。不过EX也有不足的地方，标准版没有天窗、拨片换挡、方向盘多媒体控制、轮胎过小等，但这些小毛病和该车良好的性能相比还是微不足道的。