上海新天地—试驾斯柯达明锐Octavia(图)

　斯柯达明锐发动机图片

　　这款发动机采用了大众最新的涡轮增压加汽油直喷技术，有非常漂亮的数据和外特性曲线，最大功率118kW，最大扭矩达到250Nm，从功率输出曲线可以看出从5000rpm至6200rpm的转速范围内都可以获得其峰值功率的持续输出，而扭矩输出同样具有“高原效应”，峰值扭矩的输出范围是1500rpm至4200rpm。可想而知无论是起步加速的爆发力还是中后段的持续加速能力都会表现出色。与之匹配的是现在大众新款车型的招牌装备——带手动换档模式的6速自动变速器，表现出优异的动力性能和燃油经济性。明锐标定的最高车速是210km/h，0-100km/h加速时间为9.1秒，从实际驾驶情况看，前者显然过于保守。

　　在公路上驾驶这款明锐很容易犯错误：不知不觉就会超速、看到谁都想去飚车。也难怪，除了那些大排量的豪华车或是跑车，同级别中真的很难找到对手——可能只有一个，装备2.0TFSI发动机的进口大众GTI。

　　既然在公路上施展不开拳脚，那就换个地方，上海F1赛车场应该不错。在著名的上赛道“一长横”上，恣意地把油门踩到底，明锐几乎呈线性地就加到了200km/h的速度，整个过程一气呵成，显然还有充足的储备继续上攻。不过我可不想在这条“横”的末尾结束这次试车——曾经在这个位置离开赛道的有一长串名字，其中包括舒马赫——还是踩刹车，然后过弯吧。明锐的刹车调校和大众的车型还有所差别：不像大众那样明显的前紧后松，给驾驶者留下了一定的自主控制余地。在赛道上怎样都无所谓，但日常驾驶时还是这样更舒适一些，特别是对车上乘客来说。

　　上海大众还有意出一款明锐运动版，因为它的身体内实实在在地流淌着运动的血液，斯柯达OCTAVIA也曾是WRC的一员悍将，虽然成绩并非显赫，但运动的基因也令民用车型受益匪浅。明锐的底盘风格显然是欧洲硬朗一派，整体感很强，即使是面对赛道中的激烈操练，也反映出其扎实的功底。估计这款车上市后会成为改装界的新宠。它的悬架也随着PQ35平台进化到前麦弗逊式和后多连杆式结构，对提高后排乘客的舒适性大有益处。

　　这款车配备了ASR牵引力控制系统，在湿滑路面可以防止驱动轮打滑，可惜没有ESP系统；如果将来真的推出运动版的话，这项配置应该加上。它采用了电子动力转向，手感比较舒适，力度适中，指向很精确。

　　首先上市的这款顶级装备车型配置非常丰富，如果价格上出狠招将非常有竞争力

　　我们这次试驾的1.8 TFSI自动档车型将是上海大众最先推出的顶级配置款，装备非常丰富：舒适便利方面主要有天窗、数字式倒车雷达、氙气大灯、无骨雨刷、双区自动空调、10向电调驾驶座、蓝牙免提电话系统、后排空调出风口等；被动安全方面有前排正面及侧面气囊、前座主动头枕、5个座位3点式安全带等。这样的配置加上王牌动力肯定非常引人关注，上海大众方面计划定价在20万元以内，非常值得期待，以明锐出色的性能表现和媲美日韩车系的齐全配置，其正式上市之后必将改变同级别市场现有格局。

　　这款车的后续配置还会有2.0升和1.6升发动机，全部上市后必将对紧凑型家用车市场产生巨大影响，包括速腾、卡罗拉、思域、福克斯、307、马3在内的全部同级别新车都被明锐锁定为对手，甚至马6等高一个级别的车型也被划入其中。看来上海大众雄心勃勃要凭借斯柯达开辟一片新天地，只要价钱合适，消费者当然也非常乐意捧场。