上海新天地—试驾斯柯达明锐Octavia(图)

变速器

 后备箱

　　内饰设计相对来说缺乏新意，倒梯形的中控台、简单明了的功能分区、普普通通的四辐式方向盘等等都是实用主义的产物，这是典型的大众风格。包括空调出风口、车灯组合开关、 空调控制开关等在内的细部设计都能明显看出来自大众的基因。来自大众的还有材质及工艺质量，先入为主地用同平台的速腾做参照物来审视明锐，应该说结果完全可以令人满意，吹毛求疵地说，有个别细节可以挑出毛病，像车顶边上的扶手取消了阻尼回弹、副驾前面的手套箱的开启方式过于生硬等。如果说这些因素是大众与斯柯达品牌差异的一部分，那也完全可以理解。

　　我们试驾的车型都采用了黑色加米色的内饰色彩搭配以及仿桃木的装饰板，前者还好，属于国内中、高档车型普遍采用的色彩方案，后者就有点乏善可陈了：这个级别车型上使用桃木装饰无非是为了提高档次，但其质感终究比不上真正豪华车上桃木装饰的视觉效果，所以结果很可能会适得其反——估计年轻消费者很少有人会喜欢它。好在上海大众并不是只给用户提供这一种选择。

　　看上去明锐是不折不扣的三厢车，行李箱盖的折线位置还设计成目前三厢车上比较流行的鸭尾形状，而实际上它的尾巴里大有名堂：其后风挡至尾部是一个整体的阶梯状掀背门，使它具备了两厢车的使用特点。这样的设计在同级车中并不多见，好处显而易见：标准状态下拥有与三厢车无异的560升大容量行李箱；取掉隔板并放倒后座，可以获得1350升超大行李空间。这一特色使明锐具有了更宽的适应范围，既可以满足全家出行及兼顾公务的需求，又可以充当个人化出游及载物的理想工具，比如从宜家采购需要DIY的家具时就能充分发挥优势。当然也没有十全十美的事，因为尾门超大，开启时通过电子开关和液压支撑杆的帮助毫不费劲，但关闭时就得额外付出一些力气，对于身体单薄的女士来说不算轻松。

　　它的外形尺寸分别为长4572mm、宽1769mm、高1462mm，轴距和速腾一样都是2578mm。不过其车内空间感觉比速腾要略显宽敞，特别是前排空间在同级车中属于较好水平，后排腿部空间也基本可以令人满意，在目前同级别车普遍采用2.6米以上轴距的形势下，在相对紧凑的尺寸内获得这样的空间表现已经出乎我们预料了。

　　在驾驶性能方面明锐具备足够的骄傲资本：1.8 TFSI发动机、 6速自动变速器和拥有WRC背景的扎实底盘

　　好菜要留到最后上，前面这些如果都算“面子工程”的话，我们终于可以进入实质内容了，这次试车我最迫切的愿望就是尝个鲜：大众首次在国内露面的1.8 TFSI发动机，这款发动机与目前国产奥迪装备的2.0 TFSI属同一系列，将逐步替代大众原有的1.8T发动机。