谈谈我的几次试驾保时捷PORSCHE的体验

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　　平常很怕写文章，最近却不得不头痛的写着几份计划书。我学历不高，也不是专业人员，我只是个对汽车狂热爱好的车主，几乎每天上网都会进太平洋汽车网和四大门户网站的汽车版（当然还有其它就不一一列举了）。也从没想过要写点什么关于车的东西去发表。但是当我连续在这些号称门户网站的汽车版的头条看到那些只会描写汽车外型线条或是内饰如何如何的试驾文章后感觉到无比的失望。难道我们中国车迷要看的就是这些？

　　在参加了那么多次PORSCHE的活动后，一直想写些什么东西，却感觉自己驾车的水平有限，不能很好的发挥车的极限，更怕自己不才，写的文章没什么深度。不过通过几次的活动，每次的驾驶感受都不同，对车的性能也有了更深的了解。终于决定鼓起勇气提笔一写。因为我想很多和我一样的POESCHE拥护者并不想看这些只会描写表面的PORSCHE文章，所以我斗胆写了这篇文章，当然它给我的感觉还是很没条理，因为我的水平实在有限，但它却能表达我作为一个车迷对于车的感受和认知。

　　PORSCHE自1998年第16次在24小时LE MANS大赛中获得压倒性胜利后，旋既宣布退出这一最高等级的国际赛事。因为PORSCHE必须将所有资源投入于新款911和BOXTER的开发设计上。其中全新的车种：SUV（CAYENNE）也正在全力开发中。所以PORSCHE决定暂时从从顶级原形车赛中抽身，而在PORSCHE不再以厂队名义出赛后，捍卫PORSCHE声誉和优良传统的任务就落在全世界各系列赛事中那些以911GT3出赛的私人车队的肩膀上了。

　　很快到了2005年，这些年PORSCHE的销售及获利在节节高升，所以PORSCHE决定再次回到原形车赛中。尽管目前还在评估测试中，但在PORSCHE CARS NORTH AMERICA（PCNA）以及PORSCHE MOTORSPORT NORTH AMERICA（PMNA）的大力邀请之下ZUFFENHAUSEN的工程师们已经发展出全新的LE MANS SERIES（ALMS）赛事的先锋部队。

　　RS SPYDER与1950年代的传奇赛车550/1500RS SPYDER同名。而全新的RS SPYDER更将完全符合2006年国际赛事的规则认证，并且将与PENSKE RACING 共同合作下进军ALMS以及24小时LE MANS赛事。

　　RS SPYDER的心脏是一具3.4升.90度夹角.32气门的V8赛车引擎。马力输出被ACO（AUTOMOBIL CLUB DE I'OUEST）的进气限流器限制在480HP/10100RPM，搭配6速序列式变速箱，碳纤维车身，前后双A臂悬挂，可调式防倾杆及四段可调避震器。前380MM后350MM碳纤维刹车碟，以及MICHELIN专门为这款车设计的轮胎，而这次要参加LMP2等级赛事其最低车重不能少于750KG。

　　续914-6和BOXTER之后PORSCHE在05年推出了第三部可以合法上路的中置引擎车：CAYMAN S

　　再次引用这段话：喜欢911的人真的十分喜欢911，他们了解Porsche家谱沿用的后置引擎上的每一个细节，他们能够在10步内，说出陶瓷刹车的成分还有不同车型的卡钳颜色，他们能够籍由排气管的形状辨认车型，那是任何狂热的崇拜者都会做的事情。