初出意料的沉稳！

　　中控台下方有许多功能按键，包括ESP、倒车雷达与悬吊属性切换，C为舒适性(Comfor)模式，S为跑车(Sport)模式。

　　没关系！R350接近山道的渴望很快就能实现，因为，试车组转眼间已来到山区。在大排气量自然进气引擎特有的厚沉呼啸声中，伴随厚实饱满的动力输出一路往山道挺进！此时，方向盘背面的换文件按键与中控台上的C/S悬吊设定键，即可派上用场，在换档键往内侧一按降档并切换为手排模式，左右两组换档键均可操作升降档动作，上手度甚至比变速拨杆还出色些，若就以入弯出弯惯用的2、3档位切换为例，机伶的变速箱运作亦不至于发生动力衔接不顺的窘境，让R350在整路弯道奔驰维持漂亮的节奏，完全不见庞大车型常有的拖泥带水特性。

　　即便是6人座身长5米2的庞然大物，R350仍在动态表现上有出乎意期的沉稳表现！弯道精准的转向更让人有接近房车的灵活体验。

　　尽管山区逐渐加大的雨势，多少减损了R350的操控性能。但是在动态稳定性上，前双A臂后四连杆悬吊与全时四传动，仍让车身稳稳贴着地面畅快奔驰，尤其是四驱动设定的R350，不但转向偏向中性的特征，对于划出良好的过弯弧线特别受用，轻松带动方向盘时车头亦能精准到位！

　　看到弯道出口后，立即降档再加大油门后，R350便在澎湃的动力下，迫不及待地往前冲刺下一个弯道，这股操控快感还真会让人上瘾！如果说在R350山道动态中，最超乎预期的感受，肯定是以几近轿车的灵活动态，让人怀疑这真的身长逼近5.2米的6人座庞然大物吗？