好开也好座试驾北京奔驰 戴克奔驰E级(图)

　　最后是众多的安全设施。奔驰一贯在配置方面引领潮流，安全性装备更是如此。从早期的ABS开始，到后来的ESP、电液制动等方面，奔驰一直走在世界的前列。今天的新一代奔驰E级车比较有特色、在国内领先的安全设施主要有智能化照明系统、预防性乘客安全防护系统、碰撞响应式颈部保护头枕、自适应制动系统等。另外，动态稳定系统、安全车身设计、多种气囊保护也让他的车主在驾驶时充满信心。

　　北京奔驰-戴克目前生产的新一代E级轿车引进的是奔驰2005年中期改款的E级轿车。之所以称为新一代E级车，是因为改造幅度相当大，整体改造或升级的部件大致有2000个。新一代E级车升级措施主要体现在增加了安全和舒适性装备和系统、动力传动系统的提升、悬架改造与革新、外观内饰形象的改变。

　　国产E级车目前有三种车型，分别是E200K、E280和E350。其中E200K装机械增压1.8升发动机，E280和E350装自然进气3.0升和3.5升发动机。动力系统方面，不是经过重大升级就是全新机型。动力传递上，E280和E350使用了奔驰最高级的7挡自动变速器。实际驾驶中，三车的动力都十分强劲，E350更突出一些。

　　开着他们在高速公路上行走，不经意间车速就会提升到170公里/小时左右。这时，车辆稳定性良好，传进车内的各种噪音分贝不大。7速自动变速器换挡柔顺，只有仔细探求才能偶尔感觉到轻微的加挡前冲和降挡后坐现象。7个挡位总的速比差并不大，直接挡为5挡，最高挡速比为0.73。可以看出，这款7挡变速器更注重低速加速能力和换挡柔顺性，对燃油经济性的考虑反倒放在一个次要位置。当然，这与他的车型定位是十分符合的。

　　考虑到时代的需要，北京奔驰-戴克在新一代奔驰E的宣传中也打出了“运动和时尚”牌。但千万不要以为奔驰变成了宝马，奔驰就是奔驰，他所谓的运动也是在其原来车型的基础上有所提升而已。与那些一直以运动性为卖点的车相比，E级车的转向略显轻了些，底盘仍然是柔软舒适胜过坚固紧蹦。

　　不过，E350使用的空气悬架系统可以在舒适和运动模式间转换，转换开关就在变速器手柄后，悬架调节模式分三种：舒适、运动1和运动2，能更广泛地适应不同驾驶风格的人群。除此之外，空气悬架允许调整底盘高度，对兼顾通过性和行驶稳定性有好处。

　　无论是5挡自动变速器还是7挡自动变速器，E级车全部提供手挡模式。与一般前后加减挡不同，奔驰一贯坚持左右推杆换挡模式。向左为降挡、向右加挡。手挡模式下电脑干预比较多，目的是更好地保护发动机，但驾车人的愿望受到了某种程度的限制。只有手动模式下显示挡位数，不过最高挡（7挡或5挡）永远显示D挡。