东南换汤不换药地为蓝瑟配备了与菱帅完全相同的4G18发动机，且输出性能也别无二致，最大的区别就是为蓝瑟的发动机加上了带有三菱标志的装饰盖。这款三菱的经典发动机在中国生产已经有10年的历史了，目前已经被很多车型争相使用，具有结构紧凑、功率大、省油的特点，性能毋庸置疑。

　　我们试驾的蓝瑟选用的是一款INVECS II智慧型四速手自一体变速器。虽然说四速变速器并不算什么高科技装备，但它的最大卖点就在于能够根据油门踩踏的深浅将驾驶员的习惯加以记录，做到以最少的换挡次数保证足够的扭力输出，同时也能达到节油的目的。但是相比台湾的第八代Lancer已经用上了INVECS Ⅲ六速手自一体无段变速系统，我们难免对东南蓝瑟的“落后”感到遗憾。

　　在新蓝瑟的配置表中，ABS、双气囊、四轮碟刹这三项已经成为了标准配置。在实际驾驶中，感觉蓝瑟的油门和刹车的脚感都比较沉，尤其是刹车踏板特别明显，踩下去的头段行程比较硬。蓝瑟的前后独立悬挂调校风格偏软，因此在舒适性上有着不错的表现。但也正是因为照顾了舒适，而使得蓝瑟在操控上有些失去乐趣。而菱帅硬朗的悬挂虽然舒适性一般，但是在超车并线时却能给驾驶者更多的信心。所以要是想体验更纯粹的操控感觉还是选择菱帅会更合适。

　　蓝瑟相对于菱帅虽然已经有了不小的进步，但它毕竟只是东南急于上新车以振兴销售的“整容”产物。无论是从底盘，动力，还是丰富的配置都比真正的原版第八代Lancer差了一大截。记得在最初蓝瑟名字公布的时候就引起了很多车友的不满，这是因为我们不希望看到Lancer这个具有传奇色彩的名字被湮没在厂家的商业策略中。

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