轻松简单、宽敞明亮

　　小车常令人诟病的一点，就是压迫感。身处其中，前后左右都离自己好近，稍稍动一下，不是撞到门板、就是顶上天花板。要不是有窗子跟前后挡风玻璃能看到外面，不然还真担心我会不会发作什么幽闭恐惧症。我不是蓝登教授，所以不知道幽闭恐惧症的滋味，但是至少我明白，坐在Modus里面那种毫无压力的感受。天花板离我很远，大面积的车窗、前后挡风玻璃，都人觉得与车外的空间相距不远。

　　没有被关起来的压迫、没有被限制住的紧张。

　　中控台与仪表的设计，同样也遵照着这样子的逻辑打造。置中的仪表，除了不会挡住驾驶者的视线以外，大型显示字样，更降低了阅读的困难。而空调、音响的按钮位置，也都让使轻易触及。再加上温和的配色，不会带给乘客视觉上的压力。坐在Modus里面，就是一派轻松。

　　悠闲一点

　　Modus所搭载的1.6升引擎，拥有最大115匹马力，要推动净重1,205公斤的Modus，算是绰绰有余了。搭配Proactive手自排变速箱，换档平稳顺畅，动力输出整体来说，算的上悠然自得。不管是在市区、郊区、平地、山路，都可以应付自如。然而，并非性能取向的Modus，在面对比较激烈操驾的时候，换档的反应略慢，会稍稍浇熄驾驶的热血。不过在一般的使用情况下，Modus的引擎与变速箱，能够十分称职地发挥应有的水平。

　　在操控这部分，小车的灵活让Modus开起来还是具有水平以上的驾驶乐趣。只可惜路感略显模糊，再加上高重心所带来的车身侧倾，或多或少都会影响驾驶在进出弯时的表现。不过在一般道路上舒适的行路表现、压到坑洞时悬吊对于弹跳的处理、良好的车身刚性，基本上试车组对于Modus在动态操控这方面，基本上是抱持正面的态度。

　　安全交给我

　　承袭Renault对安全永不妥协的DNA，Modus获得了NCAP撞击测试五颗星以及儿童安全防护最高等级。拥有这样优异表现的Modus，搭配原汁原味的配备进来台湾。有别于一些车厂在旗下车款进行配备的调整之后，有可能会影响其撞击测试的成绩，Modus在这一点倒是令人满意。

　　Modus搭载独创的第三代全员保护系统，在意外发生的0.15秒内立即启动，提供车内所有乘员最佳保护；标准配备六组安全气囊、四轮碟煞、Bosch 8.0 版 ABS/BAS/EBD煞车系统等，让人在享受休旅生活的同时，也能安心驾驭。