从各大汽车厂家的任务完成进度来看，多数厂家存在一定的销售压力，价格战将不可避免，但也不会十分激烈。降价的方式预计仍将以经销商优惠为主要形式，官方降价的企业只可能有2-3家，其中东风日产、广州本田两家降价的可能性最大。

　　根据汽车工业协会的销量统计，及各厂家在06年的排产计划，所整理的主要企业在今年前八个月的任务完成进度如下表所述。对比04、05年同期时的水平可以看出，各大主要企业的完成进度基本都处在一个可行的范围之内，但可以明显做出判断的只有一汽丰田能够顺利完成任务。为了更进一步进行判断，笔者在此又进行了三种估计。众所周知，今年7月份是车市的最低谷，8月份也仍未见明显起色，因此笔者在此选择了7、8月份的销量平均值作为之后4个月每月的销量，得到的各厂全年销售任务完成情况的保守估计如下表所述；以此类推，将前8个月的平均销量作为之后4个月每月的销量得到的中庸估计，以及将车市最高峰4月份的销量作为之后4个月每月的销量得到的理想估计，分别如下表所述：

　　从上表可以看出，今年可以明确完成销售任务的只有一汽丰田，一汽大众、上海通用完成的希望也较大；上海大众、标致雪铁龙、吉利等则尚需努力；而完成难度较大的有北京现代、广州本田、东风日产、东风悦达起亚等。因此从整体局势来看，在接下来的4个月内，汽车降价的压力较为明显。但是这种降价仍将以经销商降价为主，官方降价的厂家只可能会有2-3家。