8月18日，一汽奔腾长春震撼上市。称之为“震撼”，不只因为它“中国自主品牌中高级第一车”的头衔，单单15.18万元—20.88万元的价格，就足以让中国车市为之一震，让对手措手不及。

　　透过几天来各类媒体的反应，大家对奔腾价格的高关注度一目了然。在所有关于奔腾的报道中，针对价格的文章占了大多数。有的在分析奔腾的定价策略，有的在讨论如此定价的原因，也有的在预测这一价格对于车市、对于竞争对手的影响……角度不同，有理有据。但有一种观点笔者存有异议，那就是有人认为奔腾如此低价会把自己直接降到A级高端，受其冲击的将是花冠、思域、标志307等15.18～17.88万元的A级高端车型，甚至有人认为会是售价更低的骏捷。

　　笔者以为，处于哪个级别、打击了谁，要看主要“转移”了谁的份额。所以说，受奔腾影响最大的还会是它所在的B级车市场。奔腾不但不会“降”入A级，反而很可能给B级车市场带来一场不小的“地震”。

　　2.0排量往往是B级车市场的主力，上面这张图表明了奔腾2.0尊贵型与当今主流品牌同级车的价格差，小到0.7万元，大到3.1万元。下面让我们比一比，看看奔腾究竟是“一分价钱一分货”还是“物超所值”。

　　一、动力系统

　　奔腾动力系统的综合优势在四款车中很明显：来自马自达的发动机配备的高科技装备最多、排量最大、油耗最少，并且5速手自一体变速器也必将给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，这些都是消费者无法拒绝的好处和实惠。领驭虽然质量最轻，但是其它方面明显处于劣势。

　　二、安全装备

　　奔腾主动安全设备最全面，ABS、EBD、TCS、EBA一个都不少。在气囊布置上，它也是最多的，共6个，这在2.0排量的车型中是很少见的。奔腾、凯美瑞、雅阁均标配了头、颈部损伤减轻装置，这一装备对于必要时减轻人员伤害有不小的作用。在大灯方面，奔腾与凯美瑞的功能最全，自动感应氙气大灯、带转向随动功能和自动清洗功能。而领驭在安全装备上与其它三个对手相比显然差距不小。