五款车叩门美国

    根据去年奇瑞汽车与梦幻汽车签订的合同，奇瑞将向美国市场投放五款车型，从２００７年正式开始销售。

    据梦幻汽车透露，这五款车，设计出自意大利平尼法瑞纳和博通，发动机都是由奥地利AVL发动机公司负责开发。

    这家奇瑞汽车出身芜湖，坚持自主开发，在中国的汽车厂商中可以算得上是另类，且老谋深算。

    关于双方共同在奇瑞公司建立研发生产基地，经过近８个月谈判，２００４年奇瑞汽车与梦幻汽车达成合作协议。

    根据该协议要求，梦幻汽车将拥有奇瑞汽车上述五款新车在北美地区的分销权，按国际标准要求组织经销商队伍，保证在５年内完成１００万辆的销量。

    虽然美国是全球最大的汽车市场，各国的汽车都在这个市场上销售，但它同时也是标准最严格的市场。所有进口到美国的汽车都必须符合美国交通部的安全标准，假如不符合标准，汽车所有者或进口者都可能受到严厉的处罚。

    基于此，汽车分析师陈凯坦诚，虽然奇瑞汽车出口美国的５款车型外观设计已经相当成熟，但要符合美国的市场需求以及安全性能要求仍需改进。尹同耀却强调：“目前，我们正积极帮助奇瑞对生产能力和技术进行改进，我相信奇瑞能符合美国市场要求。”

    此外，出口新车除了价格将比美国市场同类车型便宜３０％，还将提供１０年１０万英里的质量保证。有了这些，是否就能达到布里克林一开始提出的２００７年销售２５万辆的目标呢？

    自主品牌轰动一时

    奇瑞去美国是不是很成功，要看梦幻汽车怎么去运作这件事，毕竟它迈出这可喜的一步，值得借鉴。在奇瑞全球经销商大会中东分会场上，某代理商向潜在经销商推荐，“奇瑞是未来的丰田”。

    上述分析师还认为，“奇瑞们”依靠低价打开美国市场，能否持续发展的关键在于，如何解决中国汽车在美国长期获取市场份额的话语权。

    有例为证，当初韩国现代斜着的H便被本田起诉，本田认为现代剽窃它的商标，然而今日，当现代的车子遍布全世界，世界接受了现代，却并不仅仅因为它有着同样H的标志。

    这是因为，中国汽车自主品牌羽翼未丰，当然不排除模仿的可能。从某种意义上看，通过借鉴，像日韩一样的国家的汽车发展的成功经验，来提升自主品牌的质量，是目前大家选择的道路。

    当然，在中国自主品牌企业中，与奇瑞同样蜚声海内外的是吉利。除了李书福之外，接踵而来魏建军、尹明善等。这些汽车制造商们在２００６年蠢蠢欲动，在自主品牌逐年上涨的出口市场份额上，大动奶酪。

    一旦蓄势而发，企业大规模出口，无暇顾忌质量，那么有可能会被“打道回府”。比如，去年继奇瑞出口美国受阻、江铃遭遇碰撞门事件之后，吉利、奇瑞双双在马来西亚搁浅。试问，一系列的问题是在给谁敲警钟呢？

    在业内人士看来，对于像奇瑞汽车这样的事情，在出口上是否会重蹈覆辙，的确是一个十分棘手的问题。