产销数据与市场表现脱节年底车市再现压库高潮

2005-12-22 13:03:00 来源：京华时报 发布于: 北京

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　　年末压库已成习俗

　　对于“压库”这个车市特有的名词，业内专家给出的解释是：将近年底，厂家为完成年初制定的销售目标，会采取一些急功近利的做法，把库存压力部分转嫁到经销商手中。最终呈现在统计数字上的其实是厂家批发给经销商的数量，并不是经销商在车市实际销售得出的终端销售数据。压库是导致数据与市场脱节的最主要原因。

　　市场方面专家谨慎表示，虽然厂家压库现象在今年11月表现比较集中和明显，但相比去年同期已经大有缓解。

　　从表面数据计算，目前全国乘用车的库存量为117374辆，其中86%左右是轿车库存。网上车市总监华雪表示，今年厂家已经能够较好地控制了产销量的平衡，对比2004年动辄20万辆的累计产销量差值波动，可以说2005年的库存量已经大量减少了。亚市商务信息中心且小钢分析，全国汽车市场的库存在20万～30万辆的范围内属于正常，但现在的实际库存应该与之相近或略高。

　　专家表示，年底的压库行为将在一段时期内存在，只是一个程度深浅的问题。经历了去年的洗礼，今年轿车产量的相对稳定显示了厂家掌控市场的力度。但限产的同时也凸显了产能相对过剩的问题，今年有大约三分之一的产能是被空置的，厂家不敢将产能全部放开。照此估算今年还有约200万辆的产能被放空，在这种情况下压库就变得不可避免。

　　购销进入降温期

　　如果只是单纯依靠压库来提升销量，并不能最终解决问题。库存留到第二年消化，无异于饮鸩止渴。因此，专家提醒厂家应该密切关注市场状态的改变，目前市场正面临购销高峰的回落。

　　就北京市场来看，亚市商务信息中心且小钢分析，几年来以家庭、私人购车为主的北京汽车消费者比较集中地完成了买车计划之后，现在和今后几年之内，北京汽车市场新车的购销已经或即将进入平缓上升或微降的时期。

　　业内人士也透露，今年北京市仅驾校学车的人数就减少了10万人次，实际上北京市汽车消费的净增值并不大，每月也就在2万多辆左右。因为购销高峰过去后，车市整体进入了一个不温不火的调整时期。从购买力和用车环境考虑，短期内也不会再出现更大的增幅。(本报记者鄂佳)

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