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目前股市的情况告诉我们，一味地依靠和国际巨头合资以换取利益，只能是在短期内睡几个安稳觉，根本难有长远发展。一旦掌控着要害部门的合资企业的外方把利润转移到配套的独资或其他外围企业，行业下滑而引起的利润下滑只能由中方自己扛着。这其实不是编者自己发明的理论，早在几年前就有业内人士载文指出过了。
东风标致206即将上市的新闻近日引起了极大关注，正当有传闻这款车的最低定价可能在7万左右的时候，网上突然出现了一份标致206的详细配置定价单。编者第一时间打电话核实，东风标致方面否认了这份单子的权威性，但是也私下表示，有些配置和定价还算合理。
几年的欧洲销量冠军，不计其数的设计大奖，现在看来都是时尚前卫的外形，还有原汁原味的畅销两厢车，编者不吝溢美之辞地认为，标致206之所以能引起这样的关注，确实因为它是一款好车。如果这款车的定价真的如业内预计的一样，在7万左右起步，没有道理卖的不好。希望东风标致不要重蹈标致307的覆辙，高定价之后再搞个降价补偿，虽然挽回了一些销量，但坐失了市场良机。
《重庆晨报》上周五载文对目前车市营销中“某某三样”名称泛滥的现象予以抨击，于编者之心颇有戚戚焉。当年的“老三样”是因为只有那三款车可选而命名，现在车这么多了，干吗非要三个三个的分组？混乱的“新三样”版本就不止三个，编者戏言，咱们弄个“新五样”、“新十样”、“新一百单八样”怎么样？
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