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中国新能源模式应走欧洲路线还是日本路线?

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  随着全球能源局势的紧张,与柴油车技术一同热起来的,还有混合动力技术。今年年底,丰田在美国大获成功的混合动力车普锐斯,将在长春下线。与此同时,上海通用、奇瑞等多家企业也宣布将进行混合动力车技术及产品方面的研发。发展混合动力车风头强劲,一夜之间,让欧系企业多年来在柴油车宣传上的优势化为乌有。无论怎样,混合动力车又为中国汽车市场新能源的发展,提供了更多的选择。 
 
  混合动力车与柴油车,实际上是欧系与美系、日系企业在技术标准上的一次正面对垒。二者的发展很大程度上是由各国的环保标准不同所致。据专家介绍,在欧洲国家,由于较为重视汽车尾气排放中的二氧化碳以及其他碳氢化合物含量,因此选择柴油发动机技术最为合适。美国以及日本的尾气排放标准,则较为重视颗粒物的排放。这正是柴油车排放的软肋之一。同时,由于一直以来,美国市场的能源供应状况不存在很大的压力,汽油发动机又在舒适性以及减小噪音等方面优于柴油机,因此汽油机在美国、日本市场上占有压倒性优势。由此,目前仍以电能和汽油机为主的混合动力系统,也在美国及日本市场推广起来更省力。

  对于正在发展中的中国汽车市场而言,二者中的哪一项技术更适合中国市场推广?清华大学机械工程系教授刘峥认为:“也许在未来,我们汽车动力的来源恐怕是氢动力、电动力,或者其他新的动力。但是从现有的动力过渡到将来的动力,最乐观的估计也要二三十年。柴油机系统和油电混合动力系统则是目前可行的两种技术,其中柴油机应该是最成熟、最现实、风险最小的合理选择。”

  专家指出,尽管混合动力车技术在逐渐进步,同时也在美国加州等地取得了不错的销售成绩,但混合动力系统在中国推广有着致命的技术缺陷。这一缺陷来自于其所装备的两套动力系统之一———电动力系统。

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