世界最权威之一，盘点国内已获得澳洲ANCAP五星安全的皮卡

在最新一期的澳洲ANCAP碰撞测试中，江淮T9（国内对应悍途）皮卡通过安全碰撞测试，并获得五星安全评级。这引发了国内和国外多个国家汽车媒体的广泛关注。人们惊讶于中国皮卡已经这么安全了。

ANCAP最早成立于1992年，距今已有32年的历史。它是全球第二个NCAP新车安全性能评价体系。澳洲ANCAP和欧洲ENCAP相互参考标定，且拥有数据互通协议，所以斩获ANCAP五星安全的话，在欧洲标准下也是几乎是不在话下的。

不过，澳洲ANCAP也是动态发展的，每2年左右测试标准就会更新，逐渐变成了如今世界上最严苛最权威的新车安全碰撞测试之一。

ANCAP最新的标准是2023-25标准，替代2020-22测试标准，于2023年1月正式实施。需要说明的是，汽车碰撞测试并不是一辆汽车上市所必须进行的。每个国家有对汽车主动安全和被动安全最基本的要求，如果新车满足了这些最基本安全要求，就有上市的资格。

在最新的澳洲ANCAP标准下，也有多款车型并没有得到五星安全评级。就比如现代科纳Kona、本田致在ZR-V、MG 5和马恒达Scorpio等车型在最新标准下的碰撞测试中就未能得到五星评级。

根据澳洲ANCAP新标准，要获得五星评级，汽车需要分别通过成人乘客保护、儿童乘客保护、弱势道路使用者保护和安全辅助4种测试，得分要达到80%、80%、70%和70%的门槛。以前，弱势道路使用者保护的最低标准是60%。

ANCAP对最新2023-25的测试标准进行了重大修改。其中包括:在全宽正面试验中，对胸部伤害的容忍度降低，前后部需要改进约束系统。车对车碰撞兼容性罚8分(原来是4分)。在迎面和交叉路口场景中测试AEB（自动紧急制动系统），外加额外的骑车者场景。跟踪眼球运动的直接驾驶员监控系统的测试。在AEB测试摩托车驾驶员检测、盲点监测和车道支持系统。同时也在测试乘客逃离水下车辆的难易程度。

实际上，国内已有多款皮卡获得澳洲ANCAP五星安全。不过这些皮卡通过五星安全测试的年份是不一样的。

江淮T9

2024年，JAC T9在成人乘员保护方面的得分为85%,在儿童乘员保护方面的得分为87 %,在弱势道路使用者保护方面的得分为87 %,在安全辅助方面的得分为89%。根据最新的ANCAP标准，江淮T9毫无争议地获得了最高五星安全评级。

长城炮

2021年11月12日，长城炮在A-NCAP碰撞测试中，以优异成绩获得五星评级。根据A-NCAP官方数据显示，长城炮得分比例为：成人乘员安全86%，儿童乘员安全87%，行人安全67%，车载安全辅助技术73%。

值得一提的是，长城山海炮在2023年通过了国内中保研碰撞测试，取得同批次最好成绩，通过五星安全标准。这也是中保研首次测试皮卡车型。中保研安全碰撞测试和美国IIHS类似，标准非常公正严苛。

上汽大通T60

2017年，大通T60通过了该年度ANCAP碰撞测试，满分37分，得分35.46分，评级五星，获得2017年当时在澳洲的中国汽车品牌历史最高分，在澳洲各主流皮卡车型中也位居前列。上汽大通也成为第一家获得澳洲五星碰撞安全认证的中国品牌。

福特Ranger

福特Ranger最近的ANCAP碰撞测试为2022年，测试获得五星评级。除了ANCAP以外，福特Ranger还通过了美国IIHS碰撞测试和E-NCAP碰撞测试等多种标准。

五十铃D-MAX

2020年底，A-NCAP为刚刚上市不久的2021款五十铃D-MAX进行了安全性能测试。在此次测试中，2021款D-MAX获得了5星安全评级。根据A-NCAP的数据显示，2021款五十铃D-Max的各项具体得分为：成人乘员安全83分，儿童乘员安全83分，行人安全69分，车载安全辅助技术81分。

写在最后：随着国内越来越多的皮卡出海，也必将有越来越多的中国皮卡将接受国外的安全碰撞测试。很多国家都有安全碰撞测试标准，但是像澳洲ANCAP这么权威的也只是少数几个。随着越来越多的中国皮卡通过ANCAP五星安全标准以后，海外消费者对中国制造的皮卡也将种下更加信赖的种子，为中国皮卡出海奠定更坚实的基础。