日前据《日经新闻》报道,丰田将“大幅放缓电动汽车的生产”,计划在2025年生产约40万辆电动汽车,并在2026年生产约100万辆电动汽车,相比前期规划缩减33%。由于“全球电动汽车市场放缓”,丰田已决定削减产量,预计明年只会生产约40万辆电动汽车。
截止目前丰田汽车尚未公布,是否会因该计划而推迟推出电动车;但丰田也正在加速研发多种不同车型,包括两款三排SUV,新车将在美国肯塔基州丰田汽车制造厂和印第安纳州丰田汽车工厂开启投产工作。
早在今年7月,丰田汽车就表示,计划到2030年“在全球通过丰田和雷克萨斯品牌推出30款纯电动车型,每年生产多达350万辆纯电动汽车”。当路透社要求丰田汽车澄清这一点时,其官方也表示,品牌打算到2026年每年生产150万辆电动汽车,到2030年每年生产350万辆电动汽车,然而这些销量数字仅仅是“目标”。
随着沃尔沃、福特等品牌陆续放缓纯电动车型研发,并加速研发插混、混动动力车型;丰田汽车也有望借此契机,加速研发旗下混合动力、插电式混动动力以及氢动力车型,并弥补纯电动领域产品销量。
smart精灵#5将于9月20日公布配置,并开启线上预订。其基于SEA浩瀚平台打造,定位大5座中型SUV,是smart品牌最大的车型。除车长外,其他尺寸均超过奔驰GLC标轴。新车有单电机、双电机以及BRABUS性能版可选,车顶配备激光雷达,最大续航里程740km。销售员透露,精灵#5将搭载空气悬架,预计售价超过25万元。
奇瑞iCAR V23已完成申报,5门5座布局,全系搭载低功率电机+宁德时代磷酸铁锂或三元锂电池,提供单/双电机2种动力,账面参数不及iCAR 03/03T。销售员表示,新车将于10月开启预售,也可以像iCAR 03一样选整装套件。别说你们馋了,我也打算自购一辆。销售门店经理回复到,一起来喊9.98万!
丰田bZ探索空间的工作人员透露,新车采用12.8英寸中控悬浮大屏,支持4G车辆网络和OTA车机升级,售价和bZ3(16.98万起)差不多。
具体看,高峰版相比远峰版取消了空气悬架、自动转向照明、迎宾灯、接近唤醒系统、后窗电加热除霜、感应式电尾门、方向盘记忆、Nappa真皮座椅(换仿皮)、前排座椅通风、氛围灯。
9月14日,奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM开启预售,前者15.59万起,后者16.99万起。汽油入门版和豪享版的预售价,较现款对应版型上调3000元。