新能源汽车的崛起,给主导汽车市场超百年的燃油车无尽压力。一方面,新能源车的声量远超燃油车,后者在舆论场上已陷入被动;另一方面,汽车市场大势深受新能源驱动影响,燃油市场的份额在逐年递减。
面对不利局面,燃油市场亟需一款值得市场足够信任,且称得上标杆的车型去撑头,重拾市场对燃油车的信心。
放眼燃油车历史长河,称得上经典的车型并不少,但大多数不是太小众,就是已停产,而真正具备普适性、持续进化能力,且始终畅销的经典车型却少之又少,其中大众迈腾(参数|询价)无疑最具话语权。
作为一汽-大众的旗舰轿车,迈腾进入中国市场17年来,以其过硬的产品力,持续引领B级轿车市场,成为一款口碑与销量均在线的B级轿车典范,也成为了燃油市场为数不多的标杆车型。
而今,全新一代迈腾正以全新的姿态,要用更强的产品力,捍卫燃油市场的荣光,时间将会见证这一切。
01
始终被对标,从未被超越
作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车,迈腾家族有着长达50多年的历史,在赢得超3400万全球用户信赖的同时,也成就了汽车历史上的又一传奇。
在国内市场,迈腾自2007年被引入以来,就凭借领先同级的技术水平,以及精益求精的德系高品质,始终屹立国内B级轿车市场最顶端,不断被同级对标,却从未被超越。
(一汽-大众迈腾B6)
2007年,一汽-大众推出了代号为B6的迈腾,这款车凭借激光焊接车身、全方位的10安全气囊以及“TSI+DSG”动力总成等先进技术,成为那个时期科技含量最高的B级轿车,凭一己之力就改写了当时日系车占主导的B级轿车市场格局,拉开了迈腾在中国市场的畅销之路。
(一汽-大众迈腾B7)
4年后的2011年,迈腾迎来了全新的B7车型,这款车除了设计更加耐看,让人过目不忘外,还特别关照中国消费者,将轴距加长了100mm,成为彼时后排空间最大的B级轿车,同时还引入了与奥迪同款的EA888发动机,完美兼顾了动力与油耗。
(一汽-大众迈腾B8)
从B6到B7,一汽-大众迈腾仅用9年时间,在中国市场就达成了首个100万销量,奠定了其B级轿车标杆的地位。2016年,代号B8的迈腾应运而生,配备了第三代ACC自适应巡航、360°全景可视泊车系统等诸多“黑科技”,再次引领B级轿车市场,助力迈腾家族销量突破200万台,成为销量增长最快的B级轿车。
进入风起云涌的2024年,尽管新能源剑拔弩张,不断蚕食燃油车份额,让不少曾经畅销的合资燃油B级车黯然失色,但迈腾丝毫不受影响,销量依旧稳健,始终名列销量榜前茅。
可以说,迈腾不断地自我革新,以及对市场的深入洞察,造就了其难以撼动的B级轿车标杆地位,也使其在赢得销量的同时,口碑、保值率也始终位列细分市场前茅,成为燃油时代中高级轿车的代名词。
正因如此,在新能源猛烈的攻势之下,我们更有理由相信,全新一代迈腾有能力成为燃油车反攻的排头兵。
02
油电之争,全新一代迈腾成“关键先生”
面对那些动不动就喊出“XX万内最强”的新品牌新车型,一汽-大众迈腾始终保持低调,用务实的态度和实际行动,表达出了不屑的坚毅态度。
为了捍卫燃油车的地位,全新一代迈腾拿起了智能化这一全新“武器”,在智能座舱以及智能驾驶领域进行了全面革新,打破了燃油车不够智能的“魔咒”,做到了“油电同智”,引领燃油车智能化变革,为那些燃油车拥趸带来了全新的智能化体验。
新车基于全新的电子电气架构,在智能座舱上带来了“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副驾屏”+“10.25英寸液晶仪表”+“W HUD抬头显示”组成的四屏交互系统,一步跻身燃油车智能座舱最高水准,看齐一众新势力。
尤其在高通骁龙8155芯片的算力支持下,全新一代迈腾的智能座舱既保障了智能系统的流畅运行和高效响应,功能性也得到了全面强化。
比如中控屏开机仅需3秒,主屏和副屏在同一WiFi热点下支持视频共享,液晶仪表除了可显示常规行车信息还能显示音乐信息、导航信息,HUD可显示驾驶辅助信息。另外,全新一代迈腾还与科大讯飞、华为等科技巨头联手,软件扩展能力实现了质的飞跃。
在智能驾驶领域,全新一代迈腾更是拉开了与同级燃油车的代际差距,与视觉科技巨头大疆合作,搭载了被视为智能驾驶未来发展终极方向的视觉方案,一步跻身智驾能力第一梯队。
其搭载的IQ. Pilot可以不依托高精地图就能实现车辆的智能驾驶,能够应对中国复杂多变的路况,三角锥桶、两轮车、悬挑卡车等中国特有的障碍物也能轻松识别,且具备车道级导航功能,自动泊车功能也更加多样化,大幅提升了其安全性。
在拥有比肩新势力车型智能化的优势之余,全新一代迈腾还不忘在豪华感上赶超一众豪华品牌汽车。
除了在车身尺寸上进一步加大,跻身同级尺寸最大号,带来B级轿车中前所未有的大空间外,全新一代迈腾还破天荒地为前后排乘客都提供了座椅加热、通风、按摩等一系列豪华舒适配置,尤其座椅通风还采用与奥迪A8同款的向内吸风的方式。
另外,前排座椅还加入了以往豪华车才有的腿托功能,针对后排乘客的长途旅行,也加入了后排座椅靠背角度电动可调以及高度可调的柔软靠枕。配合30色内饰氛围灯以及由14扬声器组成的哈曼卡顿高级音响,座舱的豪华感堪比一众豪华汽车。
多年来,选择迈腾的用户看重的就是其精益求精的德系品质,以及充满乐趣的驾驶感。全新一代迈腾经过了各种严苛测试,从严寒到酷热,从高原到平原,其可靠性得到了验证。
不仅如此,全新一代迈腾的安全性也得到了全面提升,其高强度钢使用率高达81%,热成型钢达28%,热成型钢板抗拉强度1500MPa,车身静态扭转刚度31386 Nm/deg,位列同级燃油车最强。这势必都将让全新一代迈腾赢得更多消费者信赖。
此外,动力升级也是全新一代迈腾的亮点,新车引入了全新的EA211 1.5T Evo2发动机,最大功率160马力,拥有先进的技术,使其油耗更低。而2.0T车型则全面搭载高功率发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,动力性能领先同级一众。
可以说,面对来势汹汹的新能源攻势,全新一代迈腾展现出了该有的定力,通过在智能化和豪华感领域的全面升级,打破了以往市场对这个级别燃油车的固有认知,也凭借这样的降维优势,拉开了与同级燃油车的代际差距,揭开了燃油车反攻序幕,在油电之争的当下必将成为左右市场格局的“关键先生”。
03
重塑汽车价值体系,助力市场回归理性
在电动化浪潮的席卷下,最近几年的汽车市场战火纷飞,失去了原本的理性。且不说价格战愈演愈烈,让汽车市场的发展陷入困境,就连车企之间也在不断上演口水战,搅乱了原本平静和谐的市场氛围。
带来的后果,一方面让车企利润大幅下降,阻碍了汽车行业的发展,另一方面,产品质量还能不能延续,消费者利益还能不能得到保障,这也得打个问号。
在这样的乱世之下,全新一代迈腾保持着自身定力,秉承着用户利益至上的原则,产品品质进一步提升,智能化和豪华属性大幅加强,提升了价值感,重塑了汽车价值体系,助力汽车市场回归理性。
实际上我们可以看到,新能源市场已显现出疲态,一方面,新能源汽车转向了以内燃机为辅助的混动领域,纯电则增长乏力。另一方面,燃油车市场规模依旧可观,中高级轿车市场中卖得最好的车型几乎还是燃油车。
也就是说,燃油车凭借技术成熟可靠、普适性强、使用便捷等优势,依旧是大多数消费者的首选。基于市场还存在庞大的燃油车用户,以及他们对智能化、豪华感的强烈诉求,全新一代迈腾一步到位,将智能化、豪华感拉满,真正让用户价值升维。
往大的来说,全新一代迈腾也将凭借出色的智能化这一差异化优势,促进燃油车朝着高级别智能化领域发展,带领燃油车破解内卷困局,以全新的价值体系,让汽车市场回归良性发展。
比亚迪王朝网将于8月30日成都车展发布全新中大型旗舰MPV,并将搭载第5代DM混动技术。从路试谍照来看,新车尺寸与腾势D9相当,配备激光雷达硬件,预计提供DM-i和EV两种动力。根据商标局注册信息,该车或命名为周。
在东风纳米品牌一周年之际, “纳就在一起·一年一度好米大会”在东风纳米大本营襄阳如约而至。纳米01焕新版及“一定银”车色上新,成都车展上市。
极越07或将于9月10日上市。新车基于SEA浩瀚架构打造,提供400/800V双平台,以及单/双电机可选,未来将与小米SU7、智己L6等竞争。智己L6及其同平台SUV智己LS6两款车型的入门版相差1万元,预计极越07同样比极越01入门版便宜1万元,起售价或为20.99万元。近日,极越公关负责人徐继业在社交媒体“炮轰”小米和雷军亏钱卖车引发热议,疑似为新车上市造势。不知道极越07是否有机会撼动小米SU7每月1万多台的销量。
212品牌焕新发布后的首款全新车型T01于张掖正式上市,新车型共推出三款配置:T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。
作为皮卡领导者,长城炮是首个突破60万的中国高端皮卡品牌,已累计46个月销量过万,以中国皮卡销量冠军之姿持续领跑市场。为感恩回馈广大用户的支持与信赖,长城炮特推出“品牌五周年庆”限时钜惠活动。即日起至8月31日,购买长城炮旗下车型可享至高10000元现金礼,还有金融礼、置换礼等多重福利。