前几天,有美国媒体拍到了起亚大型EV9电动皮卡的谍照和测试车视频。但是这些图片和视频贴上了厚厚的伪装贴。现在有创作者根据拍到的影像,生成了这款电动皮卡的渲染图。关于起亚全新的电动皮卡的的炒作和预期,随着时间的发展越来越多。
本月早些时候,韩国品牌被爆出即将推出特斯拉Cybertruck和福特F-150 Lightning的竞争对手。随后在美国马路上就发现了这款皮卡的的现场测试,拥有EV9 SUV的车身和现代Santa Cruz皮卡的尾灯。
根据这些独家谍照,Kolesa.ru数字创作者Nikita Chuiko现在已经模拟了这种推测性的渲染,显示了全尺寸纯电动皮卡在所有伪装下的样子,简短的答案就是像EV9 SUV一样,但有一个货箱而不是第三排座椅和封闭式后备箱。
自然地,其他一些关键细节也发生了变化,如轴距、窗线和玻璃,更不用说后挡板和货箱了(很明显),但最重要的基本要素都是毫无疑问的EV9。
Chuiko认为全尺寸双排皮卡可能不会与起亚塔斯曼皮卡于2025年年中一起来到澳大利亚。这款皮卡将是EV9的“客货两用版本”。“原型……一直到后门,完全复制了旗舰电动跨界车起亚EV9”他说。“到目前为止,车尾部分伪装得最多,但现代Santa Cruz皮卡的尾灯可以透过伪装看到。
“量产车型能否获得这样的后光学系统非常值得怀疑,因此我们描绘了一种以相同EV9风格制造的变体。”
如果这款皮卡确实源自EV9,它将不是由梯形框架支撑,而是由现代起亚集团目前广泛使用的E-GMP平台支撑,并将配备至少99.8千瓦时的锂离子电池组。但动力包完全有可能升级,以帮助未命名的皮卡与其现有竞争对手相匹敌,并提供大约600公里的续航里程。
单电机和双电机版本都是有保证的,高性能GT版本在某个时候也会成为现实,我们也不会感到惊讶,因为起亚几乎已经完成了怪物EV9 GT。
据悉,这款全尺寸皮卡主要面向北美市场,并将只生产左舵车型,最有可能在美国或墨西哥生产——与即将推出的塔斯曼及其电动衍生产品车型不同,将在韩国生产左钩和右钩配置。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。