[爱卡汽车 国内新车 原创]
4月11日,华为鸿蒙生态春季沟通会上,新款智界S7正式亮相并上市。新车共推出五款不同配置车型,售价区间24.98-34.98万元。新车的一大亮点是首次搭载了华为的视觉智驾系统,同时,高配版车型更是配备了与问界M9相同的192线激光雷达,从而在智能驾驶方面实现了显著的提升。值得一提的是,智界S7的生产效率极高,能够实现每分钟下线一台车的速度,即日起开启海量交付。
新款智界S7 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
Pro后驱长航版 | 24.98 |
Max后驱长航智驾版 | 26.98 |
Max+后驱超航智驾版 | 29.98 |
Max RS四驱性能版 | 32.98 |
Ultra四驱旗舰版 | 34.98 |
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权益方面,购车可提供价值30000元焕新权益,包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、价值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。
华为视觉智驾
华为视觉智驾(HUAWEI ADS基础版)是一款基于视觉的智能驾驶方案,能够轻松应对全国范围内的高速与城市快速路驾驶场景,同时该方案还配备了智能泊车功能。值得一提的是,华为高阶智能驾驶技术已经完成了城区NCA的全量升级,覆盖了全国超过40000个城乡镇,为驾驶者提供了更加广泛的服务范围。并且提车后立即可享。
搭载高线数192线激光雷达的版本,其最远探测距离达到了250米,显著提升了全向防碰撞系统的生效范围。这款版本的前向自动紧急制动(AEB)功能支持4-150km/h的速度范围,并具备高达120km/h的刹停速度。同时,其侧向功能支持40-130km/h的主动避障,而后向功能则能在1-60km/h的速度范围内实现主动刹停。此外,它还能主动识别行人、车辆等目标,为驾驶者提供更加全面和安全的行车保障。
内外设计基本保持一致
智界S7是一款纯电动力的中大型轿车,其前脸设计独具匠心,彰显出强烈的运动气息。特别是大灯与雾灯区域的巧妙结合,更是吸引了无数目光。车身侧面线条流畅,并配备了高品质的Brembo刹车卡钳,展现出其不凡的性能。尾部设计同样出彩,贯穿式尾灯与时尚的小鸭尾造型相得益彰。在车身尺寸方面,智界S7的长、宽、高分别为4971mm、1963mm和1474mm,轴距则达到了2950mm,为驾乘者提供了宽敞舒适的内部空间。
智界S7采用了别致的“游艇驾舱设计”,其内饰层次感丰富,根据视线的远近而巧妙布局。其方向盘呈现出独特的椭圆形,十分引人瞩目。中控区域则配备了一块12.3英寸的高清屏幕,内置了先进的鸿蒙OS4车机系统,为驾驶者提供了丰富的智能互联体验。值得一提的是,即将在5月推送的盘古大模型小艺功能,将为车机系统增添更多智能化元素。此外,新车还配置了零重力座椅,为乘客带来极致的舒适体验;同时,双50W无线快充和3个66W有线快充的配备,让充电变得更加便捷;车载冰箱等实用配置的加入,更是提升了整体的配置水平,使得智界S7成为了一款高度智能化的豪华轿车。
动力及续航表现
智界S7标配HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台,5分钟内可补充215km的续航里程,充电15分钟可补充430km的续航里程。两驱版车型的最大功率292马力,四驱版达496马力,0-100km/h加速时间仅需3.3秒,100-0km/h的制动距离仅为33.5米,展现出了卓越的加速与制动性能。在续航方面,智界S7的CLTC综合续航最高可达855km,满足了长途出行的需求。
此外,智界S7全系都搭载了途灵智能底盘,配备了CDC可变阻尼减振器和空气悬架等先进配置,这些技术的运用大幅提升了车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。无论是在城市道路还是复杂路况下,智界S7都能为驾驶者带来更加平稳、安全的驾驶体验。
编辑总结:2023年11月,智界S7初次亮相于市场,作为鸿蒙智行店内唯一的纯电动轿车,它的登场无疑给消费者带来了眼前一亮的新鲜感,并赢得了相当可观的市场反响。然而,令人遗憾的是,交付问题的困扰使得它的热度未能持续太久,逐渐淡出了公众视野。而近期上市的小米SU7同样引发了市场的关注,作为一款定价在20-30万区间的纯电中大型轿车,尽管其产品定位与智界S7有所不同,但两者之间的竞争态势已然显现。
精彩内容回顾:
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。