[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
在电视剧《亮剑》中，李云龙因为攻打平安县城，让整个晋西北都乱成了一锅粥。
而比“平安格勒保卫战”还要混乱的，则是2023年的中国汽车市场，在这一年中既有燃油车的“价格乱战”，也有合资车企败走中国市场的无奈。纵观2023年，中国品牌也以56%的市场份额第一次超过合资品牌，成为了中国市场上的主力，甚至有机构预测，到2025年中国自主品牌市场份额将加速提高至60%。与自主品牌高歌猛进的光环相比，合资品牌的落寞似乎已经不可避免。反观自主品牌凭借技术革新和市场敏锐度的高歌猛进，合资品牌似乎正逐渐陷入落寞的境地，面临着不可逆转的市场趋势。2024年，中国汽车品牌必然还会延续“内卷”风格，而在众多合资品牌中，最先跟不上节奏的又会是谁呢？
日系：三强集体下滑
日系车企三强丰田汽车、本田汽车、日产汽车都公布了2024财年第三财季（2023年10月1日-2023年12月31日）的业绩报告。基于全球销量的增长尤其是混合动力车等高利润产品的销量增长，以及日元走软等因素，三家均交出了不错的财报表现。但在日系车最大的单一市场中国，三家车企表现不尽如人意，均出现明显下滑。
其中，丰田销量已连续两年下滑，且下滑幅度有所扩大；本田自2020年达到在华销量高峰162.7万辆之后开始下滑，2021-2023年连续三年未能止跌；日产同样在中国市场节节败退，2023年跌破百万辆大关。根据乘联会的数据显示，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%，去年日系品牌份额跌至17.8%，为三年以来最低水平。日系“三剑客”无一幸免，其中跌幅最大的是日产，其次是本田，至于丰田则是勉强稳住局面。
2023年日产汽车在华销量为79.38万辆，同比下滑24%，这也是日产自2015年以来，销量首次低于100万辆。日产在中国的乘用车市场主要由东风日产承担，销量占整个日产中国的95%以上，另一家合资品牌郑州日产以商用车为主。因此，日产中国的滑落基本可以等同于东风日产的没落。
东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为72.31万辆，同比下滑21.53%。销量支柱车型轩逸(参数|询价)，全年销量下滑10.5%，跌至37.6万辆，被同价位的比亚迪秦PLUS(参数|询价)以48.2万辆超过。并且，曾经月销过万的奇骏(参数|询价)、逍客(参数|询价)等也纷纷失势，销量跌至巅峰期的一半左右。
面对中国的新能源快速发展局面，日产自然也没有坐以待毙，东风日产在2022年便推出了首款纯电SUV车型ARIYA(参数|询价)艾睿雅，但这款车明显不足以挽回颓势，整个2023年，也只卖出了3702辆，月均仅300辆左右。2023年7月艾睿雅推出新款，全系降价6万元，起售价也从27.28万元降至19.99万元，市场的反馈依旧惨淡。
2023年本田汽车在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。其中，广汽本田销量为64.05万辆，同比下滑13.66%；东风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。
本田的当家SUV车型CR-V(参数|询价)除了要应对合资品牌的竞争，还遭到了比亚迪宋PLUS(参数|询价)、长安深蓝S7等自主品牌新能源车型的阻击；曾经的中型车标杆雅阁(参数|询价)更是负面受敌，不仅要面对比亚迪海豹(参数|询价)DM-i、吉利银河L6等新能源车型，还要应对丰田凯美瑞(参数|询价)等燃油车的降价。
销量下滑带来的影响也极为明显，2023年11月，广汽本田宣布裁员900人。本田中国本部长五十岚雅行在接受媒体采访时称，在中国实施大规模的人员优化，对象不仅包括汽车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。在销量减少、产能过剩的情况下，本田将压缩固定费用，加紧为向纯电动汽车转型做准备。
但本田在中国市场的纯电产品明显更为拉胯，旗下纯电车型已经完全没有了声量。在2023广州车展首次实车亮相的e:NP2极湃2也只是小小的掀起一点水花，消费者的关注度并不高，这款车计划于2024年上半年上市，不知道本田是否会带给消费者足够多的惊喜。
从各大汽车集团发布数据来看，日系合资品牌中也仅有一汽丰田一家在2023年呈现微增。数据显示，2023年一汽丰田销量为80万辆，同比增长4.1%；广汽丰田销量为95万辆，同比下滑5.47%。2023年丰田汽车在华整体销量为190.76万辆，同比减少1.7%，这个数字还包括了雷克萨斯等进口车型。
和本田一样，广汽丰田销量下滑的直接后果便是裁员。2023年7月，广汽丰田宣布裁员约1000人，相当于其现有员工总数的约5%。
在新能源方面，丰田同样没有找到应对市场的策略。与比亚迪合作开发、被吐槽为“在比亚迪的车头上换了丰田的标”纯电动轿车bZ3未能掀起多大浪花，2023年bZ3销量为2.59万辆；给出高达六七万元优惠的bZ4X仍难以吸引消费者买单，销量变现不尽人意。
除丰田、本田、日产三大主力日系品牌在华销量不振外，更有日系品牌徘徊在市场边缘。数据显示，2023年长安马自达销量为8.87万辆，同比下滑14.77%。此外，广汽三菱则由于销量过低，2023年三菱在华工厂就进入停产状态，去年10月，广汽集团发布公告显示，董事会审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，重组完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。三菱汽车品牌也退出中国市场。
就当前的换将来看，稳住市场份额和转型新能源对日系车同等重要，一旦销量大幅下滑，对品牌将是巨大的打击。
长安汽车两江工厂一厂区E16电动乘用车生产线技术改造项目信息显示，工厂将调整产品方案，增加E16车型，项目工期预计2024年7月至2024年10月。结合官方公布的四季度上市节点，E16或将在10月开启投产。
作者：爱卡汽车
72024-07-27
一汽奥迪某经销商销售员表示，新A3即将投产，将在9-10月上市，售价或将上调。现款已停止个性化定制，主销车型贷款普遍优惠约7.5万元，部分地区贷款优惠8.8万元，相当于打6.1折。
作者：爱卡汽车
152024-07-27
极氪7X无伪街拍图曝光，新车采用“黑武士”风格外观，未选装自动感应门，门把手没有采用极氪X、极氪007上的内收设计，而是极氪001的弹出式设计，预计选装后将兼具弹出式门把手与自动门按键。车内整体布局与极氪007一致，中控屏下方增加了实体按键，造型与小米SU7上提供的中控屏物理按键相似。
作者：爱卡汽车
372024-07-26
雷克萨斯ES 200车系得到精简，取消了售价为29.69万元的卓越版与31.59万元的豪华版，推出了新的入门级车型臻享版，官方指导价为29.99万元。相比此前的入门车型卓越版，在多花3,000元的前提下，可获得前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘、并线盲点监视、方便进入功能及车载无线充电等配置。
作者：爱卡汽车
322024-07-26
随着巴黎奥运会脚步日益临近，全球运动健儿的激情与斗志犹如满弓之箭，蓄势待发，每一支队伍都沉浸在精益求精的备战中，力求在细节中磨砺，以达到最佳竞技状态。在此背景下，江铃大道荣耀官宣，正式携手中国国家帆船帆板队，成为其官方赞助商，将全程护航帆船帆板队运动健儿在南法海岸劈波斩浪，争金夺银。这一里程碑式的合作标志着江铃大道在品牌国际化与体育营销战略上迈出了坚实一步，同时也彰显了企业对中国体育事业发展的坚定支持与深厚情怀。
作者：爱卡汽车
122024-07-26
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