深蓝汽车苏琳珂：造车来自用户需求

0 大图 2

2023-11-24 11:53:21 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　2023广州车展期间，深蓝汽车整车开发部副总经理苏琳珂接受了爱卡汽车的独家专访。苏琳珂表示，深蓝的造车理念是来自用户需求，目的是为解决用户痛点。同时深蓝拥有雄厚的技术和研发实力，未来将在电动、增程、氢能源等方面持续发力，每年都会推出全新的汽车产品。

　　爱卡汽车：我们注意到深蓝还是一个年轻的品牌，您觉得是什么让深蓝汽车获得这个市场的认可？哪些方面符合了消费者的喜爱。

　　苏琳珂：一是与当下用户需求相契合。一方面，我们有超级增程，能解决用户的补能问题，可以让年轻人在出行的时候没有里程焦虑；另一方面，我们的造型，它从外观上来看，其实相对来说是偏年轻的，就是让大家感觉这个车是一个非常有冲劲的车子，从造型就有一个比较好的感受。

　　二是我们的产品本身有足够的竞争力。一般喜欢开后驱的人都知道，后驱动力的平顺性以及转弯时转向的准确性，会让人觉得它是一个偏重操控的车型。而且我们的后桥用的是多连杆的形式，它的操控就非常好，在你快打方向的时候车身在保持稳定的同时操控指向性也很精准。然后再到年轻人特别喜欢的智能化方面，我们也是第一个使用8155芯片的车企，这个8155使用的还是全新的基线，整个响应速度、流畅度是非常领先的水平。

　　爱卡汽车：SL03自从上市后，市场反应强烈，连续14个月实现销售增长，您觉得这款车型是如何做到如此成绩的？

　　苏琳珂：SL03基于我们这个全新的EPA1平台，我们要做一个平台，三种动力，它有纯电、有增程、有氢动力，能满足不同客户的需求。

　　我们在造型上面也做了一些很有创意的设计。然后把热管理也做到了极致，包括热回流、发动机启动控制，尤其是在低速爬坡时候的控制，花了8个月的时间，力争把每一处细节做到完美。一次次验证、设计和分析，最后做出来了全球最小、热效率最高的发动机。

　　我们的极致能耗是非常低的，我们使用了阿特金森循环发动机，其实在降能耗这部分，光靠这些还不够。我们做了这个发电机和发动机，当然还有来自发电机的效率，最终获得极致的效果。

　　爱卡汽车：现在市面上的新势力要么是纯电，要么是增程，深蓝又做纯电又做增程又做氢能源，这是基于什么样的考虑。

　　苏琳珂：我们还是为了满足不同的需求，纯电肯定是未来一个高增长级的需求，我们要去满足它，那么增程是在补能效率和补能方便度不够的情况下，比较折中的方案。氢能未来也是这个发展方向，而且氢燃料是长安做得最久的，这个积累是很深的，中国第一个能对外销售的自主的氢燃料车就是我们生产制造的。

　　其实我们在北京路上看到深蓝的增长非常快，尤其是增程车型。未来还有6款全新车型，每年预计会发布两款，全新车型+换代车型，差不多12个车，覆盖面比较完整。

　　爱卡汽车：现在很多汽车厂商认为堆料就能解决用户的问题，但是并没有真正解决用户的一个痛点，所以说您是怎么看待这个堆料和痛点？

　　苏琳珂：我觉得大家一开始认为把所有东西都堆满了，客户就会喜欢，但堆满了就意味着你要么成本做得非常高，售价高，用户望而却步，要么就是给客户一种很杂乱、凌乱的感觉。我们其实是针对客户真正的痛点和需求在找，比如说我们做增程，要把发动机效率做到极致，就是解决了客户省钱的痛点和焦虑，我们选8155算力的芯片，既能够让你感受到非常好的科技感，也能够做好集成，让用户真正获得他想要的东西。

微信