现在日系的日系四大厂，唯独只有川崎对四缸如此执着，当我们看到川崎斥资研发400cc四缸跑车的时候，甚至有一种梦回80年代的感觉。说到这里，就不得不提到1989年登场的ZXR400，作为400cc级的拳头级产品，它在川崎跑车家族中起到了举足轻重的地位，圆形双灯设计，夸张的管状进气道，高达225km/h的时速与万转的嘶吼，让当时的机车爱好者们欲罢不能，时至今日，这种感觉与ZX-4R&ZX-4RR一起回来了，而且这一次中国车友们不再是旁观者，69800元的起售价就能拥有它。
| 川崎ZX-4R&ZX-4RR售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| ZX-4R | 69800元 |
| ZX-4RR | 76800元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
几十年过去，虽然大部分人已经遗忘，或完全不知道ZXR400225km/h极速的恐怖，但随着ZX-4R系列的到来，能否再次抓住消费者的心呢？
ZX-4RR在外观上与我们熟悉的“街车”Ninja400有着极高的相似度，尤其是车头和车身侧面部分，在加上川崎特有的KRT版花，本身就弱化了车辆识别度。不过细节上看，搭载四缸发动机的ZX-4RR要显得更加饱满，并且采用更多锐利线条点缀，以及车头的冲压进气道营造出的战斗感，全车的空气动力学设计也要比Ninja400更为丰富。
实际上在开发ZX-4R系列时采用了许多ZX-25R的配件，以此来降低研发成本，不过在仿赛车型中，无论是ZX-4R系列还是ZX-25R，都秉承了ZX家族的竞技基因，并延续了许多ZX-6R/10R及厂队赛车技术。轻量化方面，ZX-4RR整备质量仅有189kg，轻量化不仅体现在车架部分，还有发动机内轻量化部件的应用。
如果不看进气道部分，我甚至怀疑ZX-4RR的大灯和Ninja400是完全通用的配件，几乎从250-600的ZX家族的全部车型都是一张面孔，家族化设计虽然能够强化车系的辨识度，但客观的讲也的确会让人审美疲劳。
作为一款400cc级车型，ZX-4R依然采用了钢管车架，发动机同样作为承重系统的一部分来减重并维持刚性。这种车架型式的存在，主要目的是控制成本，并且有极强的平台拓展性。
ZX-4RR采用跑车风格一体式座垫，驾驶席与乘客席相比Ninja400座垫尺寸有所减少，主要是为了营造更为紧凑的车身视觉效果，以及提升在赛道驾驶时驾驶员对车的掌控性。座高部分，800mm的数据同样超过Ninja400，但相对来说，车身中部的收窄，让它不会太挑身材。
全新设计的前后17寸五辐轮组尽显运动调性，绿色的轮圈贴纸也凸显它是川崎家族的一员。这次ZX-4RR选用的是来自邓禄普的SPORTMAX GPR300运动轮胎，规格为前120/70 R17、后160/60 R17。
排气位置更贴近车身中部，以此来让车身重心更为集中，进而保证了操控性。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售，新车市场售价为72,000欧元（约为57万人民币），并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型，也有望在今年四季度于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
作者：爱卡汽车
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日前大众汽车财务总监Arno Antlitz，在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性，并警告称销量不会恢复到之前的水平；且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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据悉，沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型，计划将于2026年正式推出，新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造，并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示，SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型，从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活，并能更快地适应不断变化的市场条件。
作者：爱卡汽车
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