历史性一刻，中国A级轿车“秦”王时代正式来临！
乘联会9月数据，比亚迪秦PLUS(参数|询价)单月销量36058辆，一举击溃日产轩逸(参数|询价)，拿下A级轿车销冠！秦PLUS的夺冠，意味着自主品牌正式打破合资垄断，拿下了含金量极高的 A 轿市场，实现了弯道超车。正如它的名字一样，比亚迪秦(参数|询价)PLUS正以“秦王扫六合”般的气魄，开启一个全新的时代。
秦PLUS夺冠，打开A轿新格局，自主时代来临
一直以来，在 A 级轿车市场这座大山面前，自主品牌并不轻松。
占据中国乘用车约 1/4 份额的 A 轿市场，也是中国新车销量最大的细分市场之一，但过去一直是合资品牌的天下，销量榜上难寻自主品牌踪迹。自主品牌想要崛起，A 轿市场是必须攻克的一关，也是最难啃的骨头，有“得A轿者得天下”的说法。多少自主品牌前仆后继想要突围，但都折戟沉沙。
2022年9月，历史性的一刻！秦PLUS超越轩逸拿下A轿销量冠军，坐实“燃油轿车颠覆者”之名。打破了合资品牌常年垄断 A 轿市场的旧格局，宣誓着自主品牌时代正式来临。
秦定天下！40万“秦友团”一见钟“秦”
今年以来，国内新能源汽车渗透率屡破纪录，9月更是冲破31%。这枚“军功章”绝对有秦PLUS的一份功劳。上市仅一年多，秦PLUS以累销40万辆的成就横扫A级轿车市场，一骑绝尘，尽显王者姿态。
秦 PLUS 凭借 DM-i 混动与 EV 纯电“双轮驱动”，一路开挂，越卖越火，秦PLUS DM-i 9月销量24452辆，秦PLUS EV(参数|询价)的9月销量11606辆，双车在各自细分市场持续霸榜。
颠覆实力，造就秦 PLUS的销冠神话
2022年，比亚迪率先停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力。
作为比亚迪首款搭载 DM-i 超级混动的轿车秦PLUS DM-i，实现了百公里3.8L 亏电油耗，仅为同级燃油轿车的一半；7.3秒零百加速，比同级燃油轿车快 2-3 秒；1245公里超长续航，是传统燃油轿车的一倍多。让汽车告别“够用”层面，降维打击传统燃油轿车。
而搭载了比亚迪最新刀片电池的秦PLUS EV ，拥有超级安全、超高强度、超长寿命、超强温控四大优势；拥有600公里超长续航；0-50km/h加速仅需4秒。集“龙颜轿跑、刀片电池、超大空间”于一身，加之智能化配置，使其领先合资家轿几个身位。
A轿市场“秦王时代”已然开启，而累销40多万也仅仅是一个开端。随着消费者新能源意识的觉醒，秦PLUS的销量势能将进一步释放，上市以来就屡破行业新记录的秦PLUS，距离下一个巅峰也不会太远。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
作者：爱卡汽车
02024-05-20
近年来，随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升，国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中，皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元，车企纷纷布局，力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”，江铃大道正是这一变革的积极推动者，其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可，更在智能方面领先同级，重新定义了中国电动皮卡品质标准。
作者：爱卡汽车
02024-05-20
据林肯经销商工作人员透露，新款飞行家预计将于10月上市。新车采用与冒险家、航海家相似的前脸设计，比现款更运动；继续搭载3.0T发动机，最大功率270kW，比现款更强。
作者：爱卡汽车
02024-05-20
日前网上车市获悉，保时捷新款911车型的最新消息，新车代号“992.2”，计划将于5月28日在海外市场全球首发亮相，预计下半年开启交付工作。同时新车也将在今年下半年继续以进口形式导入国内市场销售。
作者：爱卡汽车
02024-05-20
智电出行获悉，通用汽车首席执行官Mary Barra在近期接受采访时表示，插电式混合动力车将于2027年登陆重返美国市场销售；并透露：“混合动力汽车将成为解决方案的一部分。插电式混合动力汽车是满足监管空间并为消费者提供更多选择的重要组成部分。”
作者：爱卡汽车
02024-05-20
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