[爱卡汽车 国内新车 原创]
6月27日,大众ID. AERO概念车正式全球首发,新车将基于MEB平台打造,定位纯电动中大型轿车。量产版将首先在中国市场进行销售,并由一汽-大众与上汽大众分别投产,2023年上半年发布,2023年下半年正式开启交付。作为一款全球车型,ID. AERO随后也将在欧洲和北美地区进行发售。
从外观上来看,ID. AERO采用了大众ID.家族的设计语言,整体造型简洁、流畅。前脸采用封闭式格栅,下部则使用蜂窝状前包围,上部配有贯穿式LED灯带,中间则是大众的发光Logo,搭配左右两侧蜂窝造型的大灯以及三点式日间行车灯,让其前脸十分具有辨识度。
车身侧面采用溜背式设计,腰线从车头贯穿至车尾,黑色车顶搭配银色边框,呈现出较强的时尚感。同时新车还配备了隐藏式门把手以及大尺寸低风阻设计轮圈。同时,两侧翼子版以及门把手还配有可点亮的灯光。
车尾造型短小精悍,配备了熏黑贯穿式尾灯,灯组内部同样使用蜂窝状设计,菱形元素的加入更是提升了辨识度,小型鸭尾式扰流板结合底部亮黑色后包围组件运动感十足。车身尺寸方面,大众ID. AERO概念车长宽高分别4975*1897*1528mm,轴距2966mm。
从此前曝光的内饰图片来看,新车将采用全新的内饰设计风格,整体造型十分简洁,中控屏采用悬浮式设计,液晶仪表则镶嵌在中控台内,搭配全新样式的方向盘,整体造型十分科幻。车内使用了大量的平直线条,空调出风口使用贯穿式设计,配有银色镀铬装饰,并与门板相连接,增加了车内的视觉宽度。门板和座椅还配有菱形装饰,营造出了一定的高级感。
此次官方并没有透露ID. AERO的动力参数,但新车将会使用77kWh的锂离子电池组,WLTP工况下续航里程为620km。
编辑总结:随着ID. AERO的发布,量产版ID. AERO将会成为大众在中国市场的第四款纯电动车型。而随着大众电动化的转型,这款全球车型从定位上来看,或将成为帕萨特以及迈腾的接棒车型。
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。