[爱卡汽车 爱卡视角 原创]
上个月底，路特斯正式发布了旗下第一款纯电HYPER SUV车型——Eletre(参数|询价)，这也是路特斯被吉利收购之后发布的第二款纯电动车型。在豪华跑车制造商之中，路特斯的电动化脚步算得上是最快的，甚至在所有豪华运动品牌之中，路特斯的转型也称得上是最为坚决和彻底的。随着去年年底Emira(参数|询价)的上市，路特斯完成了它在纯燃油车领域的绝唱。在完成绝唱的同时，也预示着这个品牌的新生。就像这款全新的纯电HYPER SUV的名字一样，“ELETRE”在匈牙利语中正好是“新生”的意思。
从2017年吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购路特斯51%的股权之后的两年时间里，当大家都在憧憬被吉利收购之后的路特斯将会以何种形式刷新人们对它的认知的时候，2019年底，路特斯一款纯电动超级跑车——Evija(参数|询价)石破天惊，正式宣告了背靠大树的路特斯开启新的征程。
2018年6月4日，吉利控股集团（Geely Holding）宣布任命吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯擎峰先生接替让-马克·盖尔斯（Jean-Marc Gales）担任公司首席执行官。
与此同时，吉利在路特斯这个品牌上下的一盘大棋也逐渐浮出水面。落户武汉的路特斯拿到了来自吉利集团263亿元的支持，其中120亿元将用于电动化的研发，路特斯未来的产品脉络也逐渐清晰：除了已经发布的Evija之外，另外四款纯电动车型也即将到来。分别是2022年推出代号为Type132的纯电SUV，这也正是上个月发布的ELETRE，2023年推出代号为Type133的纯电四门轿车，2025年推出代号为Type134的 “纯电智能新物种”，以及2026年推出代号为Type135的纯电小型跑车。
尽管到目前为止，路特斯发展蓝图上的这五款车型只有售价高达2188万元的Evija可以被限量选购，却无碍于其短期销量的提升。至少从过去两年的销售数据来看，上涨趋势已经非常明显。2020年，路特斯全年实现了1378辆的销量，相比2019年增长了4.4%。2021年路特斯全球销量为1710辆，同比增加了24%。随着旗下最后一款燃油车EMIRA的上市，路特斯2022年的销量大概率也将再创新高。至少从目前的市场表现来看，路特斯已经开启了它的复兴之路。
除了已经发布的Evija和ELETRE之外，另外三款纯电动车型也即将到来。
从路特斯公布的未来产品线上可以看出，除了Evija是用来重塑路特斯品牌的顶级且小众的产品之外，其他四款车型都是相对大众化的产品（尽管ELETRE大概率也是百万级别的车型，但相比售价2188万元、限量130台的Evija来说就“亲民”多了）。相比吉利收购之前路特斯相对小众的产品定位，未来它的受众人群将变得更广。至于为什么会用以“Type”开头的车型名称，路特斯集团CEO冯擎峰曾这样介绍：“其实路特斯品牌在74年历史上一共推出了100多款产品，未来的新产品就是按照路特斯新产品推出的顺序序号来命名的。这也是从另一个维度对品牌的传承。”
传承对于一个经历了70多年发展的品牌来说尤为重要，没有传承哪儿来故事？
从数字的编号就能看出路特斯曾经的辉煌，而“对品牌的传承”会让很多人好奇究竟是什么成就了路特斯曾经的辉煌，今天的路特斯能从曾经的辉煌中获得什么。我们来看看路特斯历史上的几个片段：
路特斯第一辆场地赛车Mark 3就采用了轻量化的铝合金车身。
1951年，路特斯第一辆场地赛车Mark 3就采用了轻量化的铝合金车身。由于足够轻，Mark 3从静止加速到80km/h（约50英里/小时）仅需6.6s，最高车速则达到了145km/h（90英里/小时）。
第一代Elite采用了玻璃钢纤维制成的车身，彻底摒弃了笨重的管架结构，整车重量仅半吨。
到了1957年，路特斯Mark 7发布，整车只有350kg，1.2L发动机就能让它开到130km/h的极速，从静止加速到97km/h仅需6.2s。同年，广受赞誉的第一代Elite（Type 14）问世，这也是路特斯第一款面向民用的轿车。它的风阻系数达到了就算今天都非常出色的0.29Cd。更重要的是，Elite采用了玻璃钢纤维制成的车身，彻底摒弃了笨重的管架结构，整车重量仅半吨，搭载一台56kW（75马力）的Climax公司生产的1.2升发动机，它的最快车速高达180km/h。
1957年，路特斯Mark 7的整车重量只有350kg，小排量发动机就能让它开到很快。
1954年，柯林·查普曼凭借路特斯Mark 8在银石赛道举办的一场F1英国站大奖赛上取得了胜利，搭载一台功率仅为85马力的MG发动机的Mark 8在动力上并没有什么优势，但能让柯林·查普曼获得胜利的是路特斯初次尝试的空气动力学设计。低矮的身姿，夸张的前后轮拱、超长的车尾，这些设计大幅降低了Mark 8的风阻，这成为它在这场比赛中获得胜利的关键。随后，采用“高位定风翼”的Type 49、采用“地面效应”的Type 79等经典车型都采用了大量的空气动力学设计。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
作者：爱卡汽车
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